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快遞行業(yè)首張運營牌照頒發(fā) 德邦快遞無人駕駛貨車“開花結(jié)果”
2019年10月28日來源：德邦快遞
10月25日，由中國電動汽車百人會、中國信息化百人會、浙江省發(fā)展和改革委員會攜手主辦的2019全球未來出行大會，在浙江德清召開。
據(jù)了解，浙江省發(fā)改委將在德清縣建設(shè)全省首個省級自動駕駛與智慧出行示范區(qū)，全力發(fā)展自動駕駛、智能交通、人工智能，推動出行生態(tài)變革、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新和國際協(xié)同，迎接出行革命。
首張快遞行業(yè)運營牌照頒發(fā)
快遞無人貨車也是無人技術(shù)的一個重要應(yīng)用場景。在10月25日下午德清縣全域城市級自動駕駛與智慧出行示范區(qū)發(fā)布儀式上，德邦快遞被授予了正式運營牌照。不同于以往的測試牌照，此次頒發(fā)的牌照允許在德清市指定區(qū)域內(nèi)的公開道路上進行L4級運行。
2018年雙十一期間，德邦快遞首次推出“麒麟號”L4級別無人駕駛貨運車。目前L4級無人駕駛貨運車總運營里程達11490KM，平均每趟貨物運輸124票，累計貨物運輸18004票。據(jù)了解，德邦快遞上線的所有無人駕駛貨運車都是L4級別的。從上線后的運營數(shù)據(jù)看，其系統(tǒng)已可以支持包括在暴雨、隧道、夜晚等多場景下實現(xiàn)穩(wěn)定無人行駛，最高時速達90公里/小時。
無人技術(shù)在快遞行業(yè)應(yīng)用雖然目前尚未完全推廣開來，但其應(yīng)用前景廣闊。首先，無人駕駛可顯著降低快遞物流行業(yè)的成本支出，采用無人駕駛代替?zhèn)鹘y(tǒng)司機，每年可節(jié)約不少行業(yè)成本；其次，無人駕駛可提升快遞物流行業(yè)安全等級。數(shù)據(jù)顯示，在機動車市場占有率不到13%的貨運車輛，卻制造了30.5%的交通事故和48.23%的死亡人數(shù)。而無人駕駛系統(tǒng)可有效規(guī)避疲勞及情緒駕駛，大幅度提升行業(yè)安全水平，減少事故賠償成本。此次運營牌照頒發(fā)，于快遞物流行業(yè)影響深遠。
德邦智慧快遞助力大件業(yè)務(wù)
轉(zhuǎn)型大件快遞后，德邦快遞積極引進各類科技應(yīng)用于智慧快遞。此次活動，德邦快遞展示了無人貨車，無人重卡等不同車型。浙江省副省長馮飛一行也來到德邦快遞的展區(qū)參觀，對德邦把無人駕駛運用到重卡以及輕卡感到驚嘆，并著重詢問了運作與安全問題，感嘆時代發(fā)展快。
在本次全球未來出行活動中，德邦快遞展出的一輛無人小車格外搶眼。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，“這輛無人小車名為‘德邦小D’，能解決快遞員因平日收派工作耗時長影響快遞員收派效率的痛點，同時，它還可以夜間收派件，滿足部分白天無法取件的用戶需求?！眳藛T還可以與小D互動，現(xiàn)場體驗取貨過程。
據(jù)介紹，近期，德邦快遞也開始布局干線無人貨車。德邦快遞干線無人貨車長度16.5米，設(shè)有12路攝像頭、4路點云數(shù)據(jù)處理等滿足整車控制的各類總線接入設(shè)備。目前，干線無人貨車尚在測試階段。德邦快遞首席數(shù)據(jù)官劉偉曾在接受媒體采訪時表示：“德邦的短、長途駕駛員大約有1萬人，年人均成本可達10萬，而應(yīng)用無人駕駛技術(shù)后，原本需要配3位駕駛員的長途干線無人貨車只需配兩位，照此測算，保守估計可以節(jié)省10%的駕駛員，一年下來相當(dāng)于省下了1億元的開支?！?
此次授牌對德邦快遞無人車的發(fā)展意義非凡，表明無人駕駛貨車快遞場景應(yīng)用正式落地和實現(xiàn)商業(yè)化。于行業(yè)而言，自動駕駛運營牌照的頒發(fā)，無疑對無人駕駛的商用全面落地起到了加速器的作用，未來自動駕駛市場也將百花齊放。德邦快遞首席數(shù)據(jù)官劉偉在接受采訪時也表示，“感謝德清政府給到的機會，而原本我們設(shè)想的無人車還需要更時間去發(fā)展。這次牌照的頒發(fā)對物流企業(yè)、車企而言都有很大助力?！?nbsp;
