科技信息

投資界2月21日消息，專注于無人駕駛領域的人工智能企業(yè)飛步科技，近日相繼與中國郵政EMS、德邦快遞達成戰(zhàn)略合作關系，宣告合作雙方共同建立的多條L4級別無人駕駛物流線路，在上線3個月后，已進入常態(tài)化聯合運營的新階段。這也是中國首批進行日常運營的無人駕駛貨運車。

早在2018年雙11期間，由飛步科技自主研發(fā)的L4級別無人駕駛貨車，便已在浙江地區(qū)成功上線，開展真實環(huán)境下的日常運營。這里的真實環(huán)境，指的是包含城市、省道、縣道、鄉(xiāng)道、高速、快速路、隧道等多種形態(tài)在內的交通道路，并包括暴雨、暴雪、大霧等多種極端天氣在內的環(huán)境組合。

據悉，目前飛步科技及合作方共開辟了3條運營線路，平均單條全長23.6千米，過50個路口，有26個紅綠燈。整段路程包括學校、商場、小區(qū)、菜場等復雜場景。在上線3個月后，已進入常態(tài)化聯合運營的新階段。

這樣的無人駕駛物流線路，在浙江地區(qū)還有多條。截至目前，飛步科技已為客戶及合作伙伴持續(xù)提供L4級別下無人駕駛載貨運輸服務，橫跨雙11、雙12、年貨節(jié)等重要的電商物流高峰階段，累計里程達3600公里，運送快遞超6萬件。這也意味著飛步科技打通了以短途貨運（100km以內）為階段性目標的無人駕駛貨運從研發(fā)到測試、商用的完整產業(yè)鏈，相關技術指標躍居全球前列，成為行業(yè)內率先在真實環(huán)境下成功落地無人駕駛物流商用的公司。

飛步科技創(chuàng)始人兼CEO何曉飛對媒體表示，“飛步將一如既往地堅持‘算法+芯片’的軟硬一體化解決方案，在核心技術上加大研發(fā)投入，讓技術閉環(huán)生態(tài)驅動產研成果的爆發(fā)。在下個階段，我們會陸續(xù)增開、運營100條商用無人駕駛物流線路?！?

飛步科技計劃將智慧物流的商業(yè)落地場景，進一步拓寬至包含省際、短途和終端配送在內的完整物流產業(yè)鏈，提升行業(yè)的安全及效率等級。與此同時，飛步科技也將繼續(xù)深化和車廠（主機廠）、物流企業(yè)等之間的協(xié)同合作，構建以無人駕駛為底層技術的智慧交通生態(tài)陣營，共同探尋適應中國國情的無人駕駛本地化商用方案，讓更安全、便捷、智能的未來交通早日到來，打造面向全球的人工智能“中國名片”。

談及此次合作，中國郵政EMS相關負責人表示，“無人駕駛時代的到來，將重構物流行業(yè)人-貨-網點的關系。我們選擇和飛步科技合作，就是看中了飛步在自動駕駛安全控制上的優(yōu)勢。此次中國郵政速遞物流與飛步科技結成戰(zhàn)略合作伙伴，將實現雙方優(yōu)勢互補、資源共享、協(xié)同創(chuàng)新，共同擁抱物流行業(yè)變革浪潮，讓智能技術逐步改變每一個人的日常生活。”

德邦科技總裁鐘智龍表示，“人工智能將讓未來交通運輸更安全更便捷。飛步無人駕駛系統(tǒng)對復雜環(huán)境及惡劣天氣具有非常好的應對能力，我們相信德邦科技與飛步科技的此次聯手，將通過雙方技術和場景的完美融合，打造更先進的智能物流落地方案，推動智能物流生態(tài)建設?！?

何曉飛表示，接下來一年，飛步的重心主要在兩個方面。

第一，堅持算法?芯片的技術思路。飛步從創(chuàng)立之初就非常重視智能硬件研發(fā)，有著自己的 AI芯片研發(fā)團隊。團隊的平均工作年齡是 18年，這也使得飛步在一年多時間內就研發(fā)出自主知識產權的國產 28nm深度學習加速器流片。

第二個是在商業(yè)方面，此前三個月，飛步基本上把真實場景，就是從技術到商業(yè)落地的完整過程推進到了比較穩(wěn)定的運營階段，接來將運營100條商用無人駕駛物流路線。

何曉飛透露，現階段還是郵政、德邦合作為主，今年還會拓展一些其他伙伴。接下來的100條線路將逐漸增加復雜路段，覆蓋更多的場景。