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北京郵政中心局智能機(jī)器人迎戰(zhàn)春節(jié)來(lái)件高峰

2019年01月29日來(lái)源：北京晚報(bào)

位于亦莊的北京郵政中心局內(nèi)，近日比平時(shí)更為忙碌。只見(jiàn)在操作大廳內(nèi)，60臺(tái)去年剛剛上線的搬運(yùn)機(jī)器人井然有序地將貨物裝載并運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。在它們旁邊，是幾個(gè)穿著制服的工作人員，正抱著筆記本電腦，跟隨這些機(jī)器人在倉(cāng)庫(kù)里忙碌著。他們是郵政中心局的AGV團(tuán)隊(duì)——管理智能機(jī)器人的人。這支由14個(gè)人組成的團(tuán)隊(duì)，每天平均工作12至16小時(shí)，春節(jié)期間不休息。為了在場(chǎng)內(nèi)隨時(shí)解決機(jī)器人故障，團(tuán)隊(duì)成員每人每天抱著一個(gè)筆記本電腦平均要走上30000步。

智能機(jī)器人迎戰(zhàn)

首個(gè)春節(jié)來(lái)件高峰

去年，北京郵政中心局上線60臺(tái)智能搬運(yùn)“AGV機(jī)器人”，用于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)場(chǎng)地，大幅提高了郵件場(chǎng)內(nèi)處理的速度和自動(dòng)化程度。目前65%發(fā)往北京的郵件是由智能機(jī)器人處理的。以往春節(jié)前需要70至80名司機(jī)操作的叉車(chē)，今年首次由這些智能機(jī)器人所取代，提高了80%的郵政處理效率，而正確率也幾乎為100%。管理這些智能機(jī)器人的小組就是郵政中心局平均年齡30歲的一支14人小團(tuán)隊(duì)。

今年春節(jié)，是AGV智能搬運(yùn)機(jī)器人正式上線以來(lái)的首個(gè)春節(jié)，中心局重件作業(yè)區(qū)日處理量攀升至40萬(wàn)件以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，重件日均處理量在44萬(wàn)件上下，最高處理量達(dá)54萬(wàn)件，是2018年春節(jié)旺季最高日處理量的1.5倍，處理的大部分貨物都是百姓的日常用品和春節(jié)禮品。為此，AGV團(tuán)隊(duì)全力奮戰(zhàn)，開(kāi)啟了24小時(shí)模式。

14人團(tuán)隊(duì)管理

60個(gè)智能機(jī)器人

AGV智能機(jī)器人工作小組共由14人組成，平均年齡30歲，是中心局生產(chǎn)一線中最年輕的工作團(tuán)隊(duì)，小組負(fù)責(zé)人趙鵬是一名預(yù)備黨員，目前他每天平均要工作16小時(shí)。“管理智能機(jī)器人，聽(tīng)著好像很輕松，但實(shí)際工作真的非常辛苦，也需要非常細(xì)心和耐心?！壁w鵬告訴記者，團(tuán)隊(duì)成員的工作主要是對(duì)AGV機(jī)器人進(jìn)行維護(hù)和管理，解決實(shí)際工作中出現(xiàn)的故障。小組成員不間斷地學(xué)習(xí)AGV操作相關(guān)知識(shí)，定期開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能考試，并每天記錄AGV運(yùn)行情況，掌握各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，便于優(yōu)化完善操作流程。目前，每個(gè)成員均可以對(duì)機(jī)器人進(jìn)行獨(dú)立操作和維保，機(jī)器人的數(shù)量也由最初的20臺(tái)增加到了60臺(tái)，操作格口數(shù)由9個(gè)增加到了39個(gè)，另外還增加了6個(gè)人機(jī)交互格口，處理能力再次提升。

一個(gè)月內(nèi)解決

1300多起現(xiàn)場(chǎng)故障

“看，每個(gè)機(jī)器人要掃描二維碼，這是它的坐標(biāo)，根據(jù)這些坐標(biāo)，它們才能將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)?！庇浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)看到，在20000多平方米的中心局盤(pán)運(yùn)貨物的區(qū)域，分布著5000多個(gè)二維碼，AGV搬運(yùn)機(jī)器人就是靠掃描坐標(biāo)來(lái)進(jìn)行貨物的搬運(yùn)。因此，要求機(jī)器人必須有很高的識(shí)別率。每天AGV工作小組都要對(duì)60臺(tái)機(jī)器人進(jìn)行更換機(jī)油和檢查關(guān)鍵零部件，并將機(jī)器人全部擦拭干凈，并為機(jī)器人充電。

機(jī)器人的工作效率高，但是隨時(shí)可能出現(xiàn)機(jī)器故障。平均一個(gè)月之內(nèi)，AGV小組要解決1300多起現(xiàn)場(chǎng)故障。如果軟件出現(xiàn)問(wèn)題，機(jī)器人就無(wú)法把籠車(chē)托起，一臺(tái)機(jī)器的故障如果在5分鐘之內(nèi)沒(méi)有解決，就會(huì)影響所有貨物的搬運(yùn)進(jìn)程，造成擁堵。因此，在20000多平方米的工作區(qū)域，趙鵬每天要抱著筆記本電腦，走上30000步，相當(dāng)于20公里。小組成員都在盤(pán)運(yùn)區(qū)域內(nèi)來(lái)回往復(fù)，精神上高度緊張，一旦遇到難以解決的問(wèn)題還要展開(kāi)會(huì)診。

團(tuán)隊(duì)成員

每天至少工作12小時(shí)

趙鵬告訴記者，每天第一次發(fā)車(chē)是凌晨3點(diǎn)，為此，團(tuán)隊(duì)成員幾乎24小時(shí)在崗。工作任務(wù)重的員工每天工作16小時(shí)，一般員工從早上7點(diǎn)到崗，晚上7點(diǎn)下班，全天有12個(gè)小時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)管理著搬運(yùn)機(jī)器人。

春節(jié)前，也是郵件的旺季。趙鵬和他的隊(duì)員們也全部在崗值守，就連大年三十也會(huì)在機(jī)房里度過(guò)。團(tuán)隊(duì)里家在山東的小伙子李勝?lài)?guó)剛剛添了第二個(gè)寶寶，這個(gè)春節(jié)為了完成工作，他不回家探親，主動(dòng)留下來(lái)加班。這些不到30歲的年輕人，在一線用自己的青春譜寫(xiě)著一曲敬業(yè)之歌。