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在剛剛過去的2018年里，我國(guó)物流市場(chǎng)延續(xù)了以往迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)，海量的包裹規(guī)模也在促使著行業(yè)的進(jìn)一步提升。在這一年中，我國(guó)的物流行業(yè)也逐漸擺脫勞動(dòng)密集型的態(tài)勢(shì)，開始往技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變，智慧化科技化已經(jīng)成為了物流行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，智慧物流的市場(chǎng)前景逐漸被多方看好。從大數(shù)據(jù)、人工智能到物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈，還有無人車、無人機(jī)、無人倉(cāng)等黑科技都層出不窮。

政策層面，國(guó)家相繼出臺(tái)了一些文件以推進(jìn)行業(yè)技術(shù)的部署。1月12日，國(guó)家郵政局發(fā)布了《國(guó)家郵政局關(guān)于推進(jìn)郵政業(yè)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的指導(dǎo)意見》。其中一項(xiàng)就為，推動(dòng)行業(yè)科技創(chuàng)新合作，支持與沿線國(guó)家有關(guān)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等共同研發(fā)智能收投、柔性裝卸、集裝化運(yùn)輸、冷鏈服務(wù)等技術(shù)裝備，聯(lián)合推進(jìn)人工智能、無人裝備等創(chuàng)新應(yīng)用。

1月23日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》的文件。其中提到，鼓勵(lì)將推廣智能快件箱納入便民服務(wù)、民生工程等項(xiàng)目，推廣智能投遞設(shè)施。以及加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人等現(xiàn)代信息技術(shù)和裝備在電子商務(wù)與快遞物流領(lǐng)域應(yīng)用，提高科技應(yīng)用水平。

阿里：智慧物流的全面升級(jí)

在這樣的大環(huán)境之下，阿里巴巴率先改革。

3月27日，阿里巴巴張勇在菜鳥管理者大會(huì)上表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將面向未來加大技術(shù)前瞻性投入。阿里巴巴和菜鳥宣布計(jì)劃在未來5年內(nèi)投入1000億元，加大數(shù)據(jù)技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)，與物流合作伙伴共同推進(jìn)智能倉(cāng)庫(kù)、智能配送、全球超級(jí)物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè)。

針對(duì)阿里此次的重金投入，《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》認(rèn)為，該集團(tuán)意圖為搭建一個(gè)包括但不僅止于“電商-快遞”的龐大物流體系，這一體系將會(huì)支撐阿里巴巴正在新零售領(lǐng)域布局。

菜鳥接下來的一系列舉措，也驗(yàn)證了張勇的這番話。在接下來的幾個(gè)月里，菜鳥就陸續(xù)推出了末端配送無人車“小G plus”、“菜鳥小盒”智能硬件、智能設(shè)備“菜鳥快遞塔”以及“物流天眼”等致力于提升末端配送水平的科技產(chǎn)品。

5月31日，在2018全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥宣布全面啟動(dòng)物流IoT(物聯(lián)網(wǎng))戰(zhàn)略，向全行業(yè)發(fā)布了全球首個(gè)基于物流IoT的“未來園區(qū)”，菜鳥語音助手、菜鳥智能快遞柜也同步亮相。

與此同時(shí)，菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室主任張春暉則發(fā)布了“駝峰計(jì)劃”，與多家公司聯(lián)手計(jì)劃打造一張囊括無人車、無人機(jī)的新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)。這一計(jì)劃將協(xié)同全行業(yè)合作伙伴共同打造智能物流骨干網(wǎng)，普及電子面單和智能分單，推進(jìn)智慧供應(yīng)鏈、智能分倉(cāng)，以應(yīng)對(duì)未來即將面臨的包裹洪峰。

10月底，菜鳥網(wǎng)絡(luò)位于江蘇無錫的IoT未來園區(qū)雙11期間將正式投入運(yùn)營(yíng)，該園區(qū)內(nèi)的近700臺(tái)機(jī)器人也正式上線運(yùn)行。

種種布局下，菜鳥在面臨今年雙十一的考驗(yàn)時(shí)顯得格外“鎮(zhèn)定”。據(jù)菜鳥公布的數(shù)據(jù)顯示，在11月13日14時(shí)左右，2018天貓雙11的第1億個(gè)包裹已經(jīng)送達(dá)，比去年提速約5小時(shí)，比五年前更是大幅提速6天半。并且在整個(gè)高峰期間，全網(wǎng)都保持了平穩(wěn)順暢運(yùn)行，基本實(shí)現(xiàn)不癱瘓和重要節(jié)點(diǎn)不爆倉(cāng)的目標(biāo)。

京東：搭建無人供應(yīng)鏈體系

反觀京東，作為國(guó)內(nèi)的第二大電商平臺(tái)，歷來就把物流當(dāng)做殺手锏的它也從未停下過追趕的步伐。在阿里那些令人眼花繚亂的黑科技一個(gè)接一個(gè)面世的同時(shí)，京東第一個(gè)無人機(jī)配送站也在今年3月正式啟用。

在5月30日召開的618 JD CUBE大會(huì)上，京東還正式對(duì)外發(fā)布了L4級(jí)別無人重卡，JDY-800無人機(jī)。之后，京東物流在末端配送的無人化進(jìn)程上仍在馬不停蹄的前進(jìn)中。

6月18日，京東配送機(jī)器人在北京海淀區(qū)開啟了全球首次全場(chǎng)景常態(tài)化配送運(yùn)營(yíng)。同一天，京東自主研發(fā)的首家重型無人機(jī)京東“京鴻”大型貨運(yùn)無人機(jī)在西安正式下線。9月28日，京東物流華南地區(qū)第一臺(tái)智能配送機(jī)器人有落地運(yùn)營(yíng)。

11月19日，京鴻無人貨運(yùn)大飛機(jī)首飛成功，標(biāo)志著京東干線-支線-末端三級(jí)航空物流體系在支線環(huán)節(jié)向?qū)嶋H運(yùn)營(yíng)邁出重要一步，集團(tuán)已經(jīng)成功搭建起全流程的無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)以及供應(yīng)鏈管控體系。在《人民日?qǐng)?bào)》看來，京東借助著大型貨運(yùn)無人機(jī)的運(yùn)力，未來在物流運(yùn)輸時(shí)完成全部環(huán)節(jié)則只需要幾個(gè)小時(shí)，將會(huì)大幅提升物流效率，顛覆現(xiàn)有物流布局。

為了提升自身的技術(shù)水平加碼智慧物流布局。7月的時(shí)候，京東還以6億元受讓了科大智能5%的股份，投資布局人工智能。并在此后還相繼與一些機(jī)器人技術(shù)公司達(dá)成合作，在倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人上進(jìn)行了更新迭代。

在多重布局之后，雙十一之際，京東單體倉(cāng)庫(kù)日處理訂單量就突破了70萬單。并且，從11月1日大促開始，截至11日24點(diǎn)，京東物流倉(cāng)配一體服務(wù)訂單則有超過90%實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。另外，除了這些，京東智能物流中心的版圖也在不斷擴(kuò)張，本月20日，京東云倉(cāng)君威智能物流中心就宣布在陜西商洛正式落地。

順豐及通達(dá)系的不甘示弱

毋庸置疑的是，在阿里京東大肆發(fā)展無人技術(shù)的同時(shí)，其他各方自然也不可能坐以待斃。快遞企業(yè)方面，就頗具代表性的順豐而言，今年3月該集團(tuán)就獲得了國(guó)內(nèi)首張無人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)(試點(diǎn))許可證，此舉意味著無人機(jī)物流配送將進(jìn)入合法運(yùn)營(yíng)階段，而順豐則具有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

隨后，在9月開展的世界人工智能大會(huì)上，順豐無人機(jī)產(chǎn)品Manta Ray固定翼垂直起降無人機(jī)真機(jī)則實(shí)現(xiàn)了首次亮相。據(jù)央視11月報(bào)道，順豐無人機(jī)快遞接駁柜也在贛州南康正式落地使用。而在《界面》看來，相對(duì)于亞馬遜等巨頭的噱頭而言，順豐模式很可能會(huì)成為事實(shí)上的無人機(jī)物流標(biāo)準(zhǔn)，被行業(yè)借鑒，進(jìn)而讓無人機(jī)物流從噱頭成為現(xiàn)實(shí)。

此外，在通達(dá)系里面，作為中國(guó)快遞第一股的圓通則在8月的時(shí)候運(yùn)用無人機(jī)技術(shù)完成快遞在山區(qū)的末端派送，針對(duì)山區(qū)快遞“最后一公里”派送難題提出了有效的解決方案。同時(shí)，圓通方面還表示，未來將會(huì)進(jìn)一步完善無人機(jī)上門服務(wù)，增加“無人機(jī)寄件”的項(xiàng)目。

10月，該集團(tuán)在宣布啟用新總部大樓的同時(shí)，還推出集團(tuán)目前最大的自動(dòng)化分揀中心，并在其中安裝了6套自動(dòng)化分揀設(shè)備。今年以來，該公司已累計(jì)投入了近40套自動(dòng)化分揀設(shè)備，對(duì)近半轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行改造，按預(yù)計(jì)明年更是將超過60套。

至于中通方面，在8月份眾企業(yè)發(fā)布的半年報(bào)中，該集團(tuán)在通達(dá)系業(yè)務(wù)量的發(fā)展曾超過曾經(jīng)的老大哥圓通，以上半年37.19億件、全國(guó)快遞市場(chǎng)約16.9%的市場(chǎng)份額，成功占據(jù)了榜首的位置。另一方面，中通在企業(yè)科技部署方面也不甘示弱。在今年中通技術(shù)開放日中，集團(tuán)就提出了 “技術(shù)再塑新中通”的口號(hào)，并在大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心不斷投入一系列自動(dòng)化設(shè)備。雙11期間，中通共投入使用超過14個(gè)新建及改擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心，還在24個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線了的雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng)。按照中通快遞總裁賴梅松的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，中通的分撥中心則會(huì)實(shí)現(xiàn)無人操作

如今，我國(guó)的物流領(lǐng)域已經(jīng)邁入了智能化進(jìn)程，物流科技發(fā)展正走在前進(jìn)的道路上。智慧與科技是2018年當(dāng)之無愧的年度熱詞?？梢灶A(yù)見的是，在接下來的2019年，我國(guó)的物流科技水平將邁向一個(gè)更高的階段。