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　　*新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源、L4級無人駕駛微型物流車

　　上周在百度AI開發(fā)者大會(huì)上，新石器L4級無人駕駛微型物流車首次亮相。新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源宣布，該物流車已經(jīng)在常州工廠量產(chǎn)了近百臺(tái)，并在雄安和常州實(shí)現(xiàn)了落地運(yùn)營。在這兩地的封閉園區(qū)，人們可以享受到無人車配送的餐飲和貨物快遞。

　　新石器從2009年以來就專注于物流智能工具的研發(fā)和創(chuàng)新，余恩源及團(tuán)隊(duì)主要成員都是物流領(lǐng)域資深人士，在物流的手持智能終端、快遞無人機(jī)、智能快遞柜方面，擁有多項(xiàng)發(fā)明專利，此外還曾為順豐、郵政、EMS、三通一達(dá)、德邦、京東以及唯品會(huì)提供相關(guān)軟硬件解決方案的服務(wù)。

　　2017年年底，新石器團(tuán)隊(duì)又有互聯(lián)網(wǎng)和主機(jī)廠人員加盟，余恩源表示，自此公司調(diào)整了戰(zhàn)略方向，重新定位于物流領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛公司。于是在2018年初，新石器、百度、車和家三者就無人駕駛微型物流配送車達(dá)成合作意向。

　　自動(dòng)駕駛提高物流行業(yè)集中度，新石器決戰(zhàn)最后五公里

　　近年來，消費(fèi)升級和效率至上的趨勢愈加明顯，各大互聯(lián)網(wǎng)零售巨頭都爭相提高物流體系的科技含量，無人車、無人機(jī)等智能硬件成為企業(yè)推動(dòng)自身發(fā)展、提升物流效率的有效武器。

　　雷鋒網(wǎng)新智駕了解到當(dāng)前階段，零售業(yè)三巨頭的物流排兵布陣亦是如此：

　　阿里通過線上流量分發(fā)、線下資源聯(lián)合全力打造菜鳥物流平臺(tái);

　　京東則是依托線上流量，加快開放速度，努力擴(kuò)大現(xiàn)有物流版圖;

　　近日，蘇寧物流與百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部也發(fā)布了合作計(jì)劃，2020年實(shí)現(xiàn)末端配送的自動(dòng)駕駛技術(shù)普及和無人配送車的規(guī)模量產(chǎn)化。而且蘇寧物流全力打造“倉、運(yùn)、配”全程無人配送平臺(tái)，全面布局智慧物流。

　　余恩源對新智駕道，自動(dòng)駕駛技術(shù)在物流場景的落地是一大發(fā)展方向，相對而言，物流行業(yè)的商業(yè)落地可能會(huì)更快一些。

　　雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，新石器L4級物流車頂層搭載1個(gè)16 線激光雷達(dá);第二層左右各1個(gè)RTK天線，中間雙目攝像頭;第三層是人機(jī)交互的大屏和環(huán)繞車身的4個(gè)攝像頭;最底層是環(huán)繞車身的超聲波傳感器。相對百度阿波龍有一定的減配，同時(shí)更加偏攝像頭為主的可量產(chǎn)技術(shù)路線。此外由于百度高精度地圖的加持，簡單場景的低速自動(dòng)駕駛已經(jīng)達(dá)到商業(yè)化的技術(shù)要求，余恩源接著說道。

　　*新石器無人駕駛微型物流車夜間測試

　　依托新配送場景，“百度+新石器+車和家”的組合得以施展拳腳。此次新石器攜手百度Apollo和車和家重在深耕最后五公里的細(xì)分場景。

　　破局行業(yè)難題，加速自動(dòng)駕駛物流行業(yè)落地

　　有數(shù)據(jù)表明，在中國的貨運(yùn)體系中，快遞、快運(yùn)和大宗貨運(yùn)的市場比例分別大約在10%、75%和15%左右。貨運(yùn)市場中快運(yùn)的市場份額最大，但運(yùn)輸企業(yè)的落后程度也相對更嚴(yán)重。與此形成鮮明對比的是，美國快運(yùn)行業(yè)營收前十名的企業(yè)市場份額占比達(dá)到了78%。

　　近幾年隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，物流行業(yè)的降本增效取得了一定的進(jìn)步。但是人工智能依然處于技術(shù)儲(chǔ)備期，其性能全面提升尚需時(shí)日，而通用配送車在生產(chǎn)和生活中的使用方式還比較傳統(tǒng)和低效，整個(gè)行業(yè)還在等待更新的技術(shù)突破。

　　有專業(yè)人士對新智駕分析道，分揀、倉儲(chǔ)機(jī)器人及無人倉等都屬于高效率但高成本且低柔性產(chǎn)品，多數(shù)企業(yè)在投資前首先就要考慮投資回報(bào)期，從當(dāng)下無人化產(chǎn)品的成本和性能來看，物流行業(yè)全面無人化還有一段道路要走。

　　新石器長期以來致力于用智能技術(shù)提升物流運(yùn)輸服務(wù)的效率。再加上百度和車和家的保駕護(hù)航，勝算也是很大。一個(gè)是“All in AI”、擁有先進(jìn)成熟的量產(chǎn)化自動(dòng)駕駛技術(shù)的百度，一個(gè)是擁有豪華智能電動(dòng)車并積極布局出行領(lǐng)域的車和家。余恩源表示，今年6月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L4級無人配送車的量產(chǎn)，預(yù)計(jì)將在2020年實(shí)現(xiàn)最后五公里物流自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及 。

　　新石器團(tuán)隊(duì)

　　2018年年初，新石器和百度、車和家就L4級物流車達(dá)成合作意向 ，并聚集了物流、互聯(lián)網(wǎng)和主機(jī)廠三個(gè)領(lǐng)域的人才，到目前為止團(tuán)隊(duì)已有100人左右。對于新石器源自車和家之前SEV團(tuán)隊(duì)“轉(zhuǎn)身”的這種說法，余恩源予以否認(rèn)。

　　與車和家的關(guān)系 ，余恩源對新智駕道，今年4月份，新石器完成了由車和家領(lǐng)頭、銀泰投資和元禾投資跟投的戰(zhàn)略輪融資，預(yù)計(jì)新一輪融資會(huì)在今年8月份左右完成 。余恩源接著表示，車和家和新石器共同孵化了這款硬件產(chǎn)品，并一起定義了一個(gè)無人駕駛微型物流車的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　與百度的關(guān)系 ，余恩源向新智駕透露，新石器是在百度MicroCar-無人作業(yè)小車解決方案基礎(chǔ)上開發(fā)出了L4級無人駕駛微型物流車 ，觸及最后五公里的智能行駛策略，專為低速自動(dòng)駕駛物流配送打造，2018年內(nèi)，初步實(shí)現(xiàn)小規(guī)模的城市末端物流自動(dòng)駕駛配送。

　　*新石器與車和家共同定義的無人駕駛微型物流車的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，在保證安全可靠的前提下，新石器無人駕駛微型物流車的日常運(yùn)行主要基于如下幾點(diǎn)：

　　歐洲L6e輕量級底盤，實(shí)現(xiàn)精確的轉(zhuǎn)向和碟剎制動(dòng)。轉(zhuǎn)向精度控制在1°以內(nèi)，在20公里時(shí)速下，它能在0.98米的距離精確剎住;

　　車規(guī)級VCU整合自動(dòng)駕駛預(yù)警、控制和安全系統(tǒng);

　　6.35kwh，18650松下電芯智能電池包的換電系統(tǒng)。余恩源透露，此電池包由車和家自建的電池工廠所制造的，該電池廠也位于常州，此外車和家的生產(chǎn)線已經(jīng)授權(quán)給新石器 。

　　4G三網(wǎng)互聯(lián)、麥佛遜式獨(dú)立懸架以及定制輪胎等;

　　針對國內(nèi)復(fù)雜的道路狀況，團(tuán)隊(duì)專門設(shè)計(jì)了具備三輪車通過性的底盤;根據(jù)不同的物流場景，公司把整個(gè)貨箱設(shè)計(jì)成可快速更換拆卸的智能模塊化貨箱。

　　“我們還開發(fā)了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)調(diào)度平臺(tái)，目的是連接人、車、貨，給未來無人物流車的運(yùn)營者提供高效的運(yùn)營工具，”余恩源說道。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，該互聯(lián)網(wǎng)調(diào)度平臺(tái)的核心是一套智能調(diào)度系統(tǒng)和遠(yuǎn)程安全系統(tǒng)。

　　這或許也是新石器的愿景所在，借助自動(dòng)駕駛技術(shù)改善電子商務(wù)的物流效率。作為一家技術(shù)解決方案提供商，不會(huì)單獨(dú)售賣物流車，而是提供更多的服務(wù)，幫助物流企業(yè)完成升級。

　　其實(shí)在全球物流高速增長同時(shí)，如何節(jié)約人力物力、提高交通管理的效率成為了未來物流發(fā)展的主要方向，而自動(dòng)化則是提高配送效率最有效的方法。從這個(gè)角度來看，自動(dòng)駕駛和物流行業(yè)天然就有結(jié)合的土壤，也是自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的最佳試驗(yàn)田。