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剛剛落幕的“6·18”年中大促再度讓世人見識到了電商狂歡帶來的威力。但隨著大促落幕，接踵而至的快遞也產(chǎn)生了大量物流垃圾，“每天扔兩三個快遞紙箱”已成為不少消費者的生活常態(tài)。在快遞包裝污染關注度與日俱增的同時，紙箱的價格也在節(jié)節(jié)攀升，雙重因素影響之下，綠色物流的推進再度成為行業(yè)熱點。

去年用掉40億個包裝箱

“1天1億件”的快遞量不但讓分揀配送壓力陡增，包裹流通帶來的環(huán)境污染也愈發(fā)嚴重，尤其是快遞的過度包裝，一直以來都備受詬病。家住榮祥花園的孫先生向記者透露，自己前幾天在電商平臺購買了一些水果，到手后發(fā)現(xiàn)在保鮮盒外有一層紙箱包裝，而在里面還有兩個冰袋，每種水果還被保鮮膜纏了好幾圈裹得嚴嚴實實。

“當時我跟送快遞的小哥說這樣的包裝太浪費了，而且也不環(huán)保，快遞小哥也比較無奈，說因為水果屬于生鮮產(chǎn)品，為了保證在運輸中不受損壞，且要低溫送達，所以只能這樣里三層外三層?！弊詈?，除了冰袋孫先生放在冰箱可以重復利用之外，剩下的包裝只能扔掉。

根據(jù)國家郵政管理局披露的數(shù)字，2017年快遞行業(yè)包裝使用量達400億件。產(chǎn)生的固體廢物中，塑料快遞袋達到80億個，快遞包裝箱有40億個。而這一數(shù)字在今年仍在不斷提升，僅在今年5月就完成了41.8億件，同比增長達25.1%。

前端使用環(huán)節(jié)的消耗量在飛速增長，但在末端回收環(huán)節(jié)，由于快遞包裝回收重復利用所花費的人力、清潔等成本要遠遠高于包裝本身，所以大部分企業(yè)都會讓消費者自行處理掉，并不會主動回收。

快遞包裝難以回收再利用

對消費者來說，自行處理的方法只有一種，就是當成垃圾丟掉?！耙话闱闆r下，快遞包裝盒都被隨手扔掉?，F(xiàn)在愿意把紙箱子攢起來賣廢品的居民以中老年人為主，很多年輕人都是隨手丟到垃圾箱?！睒s祥花園的保潔員告訴記者，“小區(qū)居民大多把快遞包裝盒連同生活垃圾一起丟棄，就算是想揀出來也很麻煩。”

記者在采訪中了解到，像紙盒、塑料這些原本可回收的快遞包裝，如果和其他生活垃圾混在一起，被污染后也將無法再回收。

而除了和生活垃圾混在一起造成回收難之外，快遞包裝盒上的膠帶也是回收的難點，“纏上透明塑料膠帶的紙箱，在造紙廠打紙漿時，膠帶的黏膠會影響過濾器工作，從而造成機器損壞，所以回收時纏有過多膠帶的紙板箱，會全部被丟棄?！?

有數(shù)據(jù)顯示，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市也達到了85%至90%。

包裝成本不斷提高

快遞包裝帶來的環(huán)境污染是一方面，另一方面快遞紙箱不斷上升的成本，使得降低包裝成本成為了企業(yè)的迫切需要。據(jù)了解，受原料廢紙近期價格上漲提振，6月下旬起紙箱原紙市場又迎來新一輪漲價潮，而這已是從去年7月至今，原紙價格第三次上揚。煙臺一紙箱廠廠長趙光勝告訴記者，同等規(guī)格的紙箱價格已經(jīng)在一年內(nèi)漲了兩成以上。

與快遞紙箱成本上漲相對應的，卻是各大快遞公司單票收入的下降。根據(jù)順豐、圓通、申通、韻達4家快遞企業(yè)公布的5月經(jīng)營指標簡報，各家快遞企業(yè)單票收入持續(xù)降低，4家企業(yè)單票收入分別為22.91元、3.42元、3.1元和1.58元，單票收入同比降幅1.42%、2.27%、1.59%和14.33%。

污染和成本的雙重壓力使得不少企業(yè)開始了快遞的包裝“改革”。2017年，蘇寧推出了“共享快遞盒計劃”，用可循環(huán)回收的共享快遞盒代替常用紙箱。京東也推出了可重復利用的京東自提袋、電子發(fā)票等產(chǎn)品。京東物流還聯(lián)合九大品牌商共同發(fā)起“青流計劃”，推出瘦身膠帶、可降解包裝袋等環(huán)保產(chǎn)品，預計到2020年將減少一次性包裝紙箱使用量100億個。

綠色物流仍需眾人拾柴

綠色環(huán)保已經(jīng)成為快遞業(yè)發(fā)展的必然趨勢，但從目前來看，這些嘗試還僅僅處于初始階段，其示范性遠遠大于實際可操作性，離真正普及還有很長的路要走。

快遞專家趙小敏在接受記者采訪時表示，綠色物流的發(fā)展牽涉到社會、環(huán)境、經(jīng)濟等各個方面，目前缺乏的是一個長效協(xié)同的發(fā)展機制，快遞、電商以及包裝類企業(yè)“各自為政”，尚未形成合力。雖然在政策標準體系上相關部門已經(jīng)提出了國標、行標，但現(xiàn)在尚不能很好地落實，行業(yè)之間如何進行作業(yè)、使用和推廣還沒有明確的細則，相關部門的監(jiān)管等尚未協(xié)同推進。

“現(xiàn)在無論電商還是快遞企業(yè)都在發(fā)力綠色物流，但是他們所推行的終端環(huán)保包裝的數(shù)量和全行業(yè)400億件快遞包裝使用量相比還是杯水車薪。而大多數(shù)中小網(wǎng)店仍因為成本高以及意識不強在使用傳統(tǒng)的快遞包裝。另外，目前快遞包裝物的回收體系還沒有建立起來，這方面還有更長的路要走?！?