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　　即將就要到來(lái)的“6·18”年中大促已經(jīng)成為電商繼雙十一后另一個(gè)“狂歡”的節(jié)日，但接踵而至的快遞最終會(huì)產(chǎn)生大量的物流垃圾，在目前政策的推動(dòng)下，雖然電商企業(yè)從最初的環(huán)保包裝向物流綠色化全鏈條發(fā)力，但實(shí)際效果并不明顯。業(yè)內(nèi)表示，綠色物流未來(lái)還有更長(zhǎng)的路要走，需要全行業(yè)和上下游以及各個(gè)關(guān)聯(lián)方共同建立管理。

　　現(xiàn)狀

　　去年用掉80億個(gè)

　　快遞塑料袋

　　一直以來(lái)，快遞過(guò)度包裝就備受詬病。家住國(guó)貿(mào)的楊先生向記者透露，自己在電商購(gòu)買過(guò)西瓜，除了有保鮮盒外，里面還有四大冰袋，且每個(gè)西瓜都被保鮮膜裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)?！爱?dāng)時(shí)我就跟快遞員說(shuō)這樣包裝實(shí)在太不環(huán)保了，但是快遞員也比較無(wú)奈，說(shuō)為了保證西瓜在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)損壞，且要求低溫送達(dá)，所以只能這樣?！弊詈?，除了冰袋楊先生放在自己冰箱里重復(fù)利用外，剩下的包裝只能扔掉。

　　根據(jù)國(guó)家郵政管理局披露的數(shù)字，2017年快遞行業(yè)包裝使用量達(dá)400億件。產(chǎn)生的固體廢物中，塑料快遞袋達(dá)到80億個(gè)，快遞包裝箱有40億個(gè)。全國(guó)一年紙箱包裹需要的瓦楞紙箱原紙多達(dá)4600萬(wàn)噸。換算成造紙用的樹木，約等于7200萬(wàn)棵樹。

　　而在末端回收環(huán)節(jié)，有內(nèi)部人士向記者透露，對(duì)于快遞包裝回收重復(fù)利用所花費(fèi)的人力、清潔等成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于包裝本身，所以大部分企業(yè)都會(huì)讓消費(fèi)者自行處理掉，不會(huì)主動(dòng)回收。

　　舉措

　　綠色物流從終端向全鏈條發(fā)力

　　5月1日《快遞暫行條例》正式實(shí)施，其中鼓勵(lì)企業(yè)和寄件人使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料。同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用，為行業(yè)指明了綠色化發(fā)展的方向。

　　而在此前，已經(jīng)有不少企業(yè)先行，2017年，蘇寧推出了“共享快遞盒計(jì)劃”，用可循環(huán)回收的共享快遞盒代替常用紙箱。而京東在此前也推出了可重復(fù)利用的京東自提袋、電子發(fā)票、電子簽收，還有用于配送的新能源汽車。

　　而從今年開始，各大電商開始打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，讓綠色物流成為“全鏈路”。

　　2018年，蘇寧物流建立綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。目前已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)庫(kù)內(nèi)無(wú)人倉(cāng)、門店無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、最后一公里配送無(wú)人車、干線無(wú)人貨車等，成國(guó)內(nèi)首家無(wú)人物流裝備全場(chǎng)景閉環(huán)企業(yè)。除此之外，京東和阿里也先后宣布了自己的綠色物流計(jì)劃。

　　專家

　　構(gòu)建全鏈條仍需眾人拾柴

　　綠色環(huán)保已經(jīng)成為快遞業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前種種嘗試僅僅是開始，其示范性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際可操作性，離成為趨勢(shì)還有很長(zhǎng)的路要走。

　　在某電商工作的王小姐告訴記者，自己一直關(guān)注綠色物流，但是她發(fā)現(xiàn)，近一年自己收寄了那么多包裹，其中只發(fā)現(xiàn)了一件環(huán)保手袋。而對(duì)于快遞回收，王小姐也表示不滿，稱沒有一個(gè)快遞員詢問(wèn)她是否要回收，每次都是她來(lái)詢問(wèn)，有的快遞員才表示包裝是可以回收的。

　　“雖然現(xiàn)在無(wú)論電商還是快遞企業(yè)都在發(fā)力綠色物流，但是他們所推行的終端環(huán)保包裝的數(shù)量和全行業(yè)400億件快遞包裝使用量相比還是杯水車薪。而大多數(shù)中小網(wǎng)店仍因?yàn)槌杀靖咭约耙庾R(shí)不強(qiáng)在使用傳統(tǒng)的快遞包裝。另外，目前快遞包裝物的回收體系還沒有建立起來(lái)，這方面還有更長(zhǎng)的路要走。”業(yè)內(nèi)人士表示。

　　中國(guó)快遞協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，快遞包裝綠色化，其實(shí)是社會(huì)問(wèn)題，涉及到所有的消費(fèi)者，單靠一個(gè)企業(yè)和一個(gè)行業(yè)的努力是有限的，需要全行業(yè)和上下游以及各個(gè)關(guān)聯(lián)方共商、共建、共管，涉及全民環(huán)保意識(shí)、綠色產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)、建立包裝循環(huán)體系、完善政策標(biāo)準(zhǔn)體系這四個(gè)方面。比如包裝循環(huán)體系，涉及到垃圾的回收，在快遞處理的鏈條上，我們需要將很多措施、手段融合進(jìn)來(lái)。在政策標(biāo)準(zhǔn)體系上，雖然主管部門已經(jīng)提出了國(guó)標(biāo)、行標(biāo)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但是只有整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈能夠按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)、使用和推廣，相關(guān)監(jiān)管部門加強(qiáng)監(jiān)管，才能得到很好的落實(shí)。

　　綠色物流目標(biāo)

　　根據(jù)《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》，明確了“十三五”期間快遞業(yè)綠色包裝工作要實(shí)現(xiàn)的三大目標(biāo)，即綠色化、減量化、可循環(huán)取得明顯效果。提出到2020年，可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。

　　電商動(dòng)作

　　蘇寧

　　推出“共享快遞盒”，目前基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人物流裝備全場(chǎng)景閉環(huán)

　　京東

　　自提袋、電子發(fā)票、電子簽收，從減量包裝、綠色物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用、節(jié)能減排等多個(gè)方面入手推動(dòng)綠色物流

　　阿里

　　承諾到2020年天貓直送快遞袋升級(jí)為環(huán)保袋;淘寶和閑魚的上門取件服務(wù)，環(huán)保快遞袋覆蓋全國(guó)200個(gè)城市;零售通實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)小店紙箱零新增;城市配送新能源車100城開跑;盒馬達(dá)到物流全程“零”耗材;餓了么推廣綠色環(huán)保外賣聯(lián)盟