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　　中新網(wǎng)1月22日電 2018年新年伊始，智能快遞柜行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者中郵速遞易攜手志合集團(tuán)推出的定制版大型自提柜正式在深圳龍崗區(qū)萬科天譽(yù)試點(diǎn)，在物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——配送末端，為新零售搭建起更高效率的物流基礎(chǔ)框架，打響了2018年新零售競爭的第一槍。

　　據(jù)悉，相對(duì)于目前市面上的智能快遞柜，中郵速遞易定制版大型自提柜無論是在容量、空間利用率、存取包裹的速度、外觀及其它智能化功能上，都進(jìn)行了全面升級(jí)，將大幅度提升物流末端智能配送的能力，從而促進(jìn)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)效率的提升。大型自提柜落地試點(diǎn)已經(jīng)全面展開，

　　目前首輪落地試點(diǎn)城市選定為深圳，隨后將在深圳投放更多的網(wǎng)點(diǎn)，并逐步向全國推進(jìn)，通過對(duì)物流末端整體的革新，為用戶帶來更多的便利同時(shí)，也將對(duì)整個(gè)物流末端的配送方式和能力都將帶來顛覆性變革。

　　中郵速遞易引入大型自提柜，提升物流末端配送能力

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，從2007年起全國全年的包裹量就已突破百億單，在近10年內(nèi)，包裹總量的增速更是超過60%。到2020年，預(yù)計(jì)全國快遞包裹量日均將超過2.2億單。尤其是隨著以“效率”為競爭焦點(diǎn)的新零售到來，快遞物流行業(yè)也將承受著巨大壓力。僅靠人力或普通的公路運(yùn)輸顯然不夠，空運(yùn)、高鐵等更快速的運(yùn)力以及物流搬運(yùn)機(jī)器人等黑科技都被引入其中，但值得注意的是，這一系列的變革幾乎都集中在物流的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，在配送末端的革新卻鮮少見。

　　然而隨著快遞行業(yè)持續(xù)高速增長，在末端派送方面已經(jīng)形成了“最后一公里瓶頸”。末端派送成本不斷增高，人員配送意愿持續(xù)降低，招聘愈發(fā)困難，甚至造成了部分快遞網(wǎng)點(diǎn)“塌方”等不健康的現(xiàn)象發(fā)生。物流末端的消化能力不足，反向制約了整個(gè)物流行業(yè)效率的提升，而解決的核心辦法只有兩個(gè)：智能化終端和集約化配送。

　　在2012年，中郵速遞易率先開啟智能快遞柜服務(wù)，在物流末端開始了以智能終端進(jìn)行集約化配送的變革。一經(jīng)推出，就大獲好評(píng)，截至2017年，中郵速遞易智能快遞柜規(guī)模已達(dá)到8.4萬組(含易郵柜)，覆蓋了全國220個(gè)城市，累計(jì)派送包裹量更是超過13億件。但隨著新零售浪潮的到來，物流末端的消化能力亟需再度提升。也因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，中郵速遞易引入大型自提柜，恰逢其時(shí)。

　　據(jù)悉，此次中郵速遞易定制版大型自提柜的研發(fā)單位是志合集團(tuán)旗下的深圳志合天成科技有限公司，專注于進(jìn)行新型智能設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、交付、售后于一體。2017年，志合天成自主研發(fā)的自助式物聯(lián)倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備——新型大容量自提柜成功面市，持續(xù)受到行業(yè)內(nèi)和各地媒體關(guān)注。此次與中郵速遞易攜手推出的定制版大型自提柜，通過運(yùn)用人工智能技術(shù)，帶來了顛覆性的升級(jí)，解決了快遞柜已有的明晰痛點(diǎn)。

　　中郵速遞易定制版大型自提柜采用了環(huán)形設(shè)計(jì)，3.37m高，占地僅4㎡，可以讓場地利用率大幅提高，而表面的連續(xù)平整，又是理想的平面廣告投放場所。同時(shí)，自提柜還能根據(jù)貨物大小和高度智能分配空間，最小調(diào)節(jié)高度2cm，最大可承受重量為15kg的單個(gè)包裹，最多能存儲(chǔ)540件包裹，讓自提柜的存儲(chǔ)空間得到充分利用，大幅度提升了智能終端的派送能力，從而增加了整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，為新零售搭建起了強(qiáng)有力的運(yùn)力支持。在取件方面，每當(dāng)快遞將用戶的包裹送入中郵速遞易大容量自提柜后，用戶的手機(jī)都會(huì)收到中郵速遞易發(fā)送的取件碼，用戶只需在大容量自提柜的操作界面上輸入收到的取件碼，柜子的取件窗口就會(huì)打開，送出用戶的快遞包裹，整個(gè)過程非常快捷，只需數(shù)秒。

　　在智能化方面，大型自提柜同樣進(jìn)行了革新，不僅有更強(qiáng)的數(shù)據(jù)收集和處理能力，在包裹的收納和推送中同樣全自動(dòng)化，而且由于采用多倉共鎖的結(jié)構(gòu)，既能讓用戶站著不動(dòng)就能取到包裹，又大幅度提升了包裹的安全性，為用戶帶來了良好的物流末端派送體驗(yàn)。

　　中郵速遞易成新零售的連接器，搭建商家、物流和用戶共贏生態(tài)圈

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，中國的新機(jī)會(huì)有兩種，“一種是做物種間的新的連接器。另一種，是維持一個(gè)獨(dú)立的小生態(tài)。”而中郵速遞易引入定制版大型自提柜帶來的變革也不僅僅局限于提升物流末端的消化能力上，這兩個(gè)新機(jī)會(huì)同樣被中郵速遞易抓住了。

　　一方面，作為物流行業(yè)的配送末端，中郵速遞易上游承接著商家和快遞企業(yè)，下游則直接面向用戶，商家、快遞企業(yè)和用戶都在中郵速遞易的智能終端上實(shí)現(xiàn)了連接。而隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，越來越多的商家也更加希望共享用戶數(shù)據(jù)。更加智能化的大型自提柜的引入就將進(jìn)一步推進(jìn)中郵速遞易的數(shù)據(jù)收集能力，逐步將用戶行為串聯(lián)起來，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)則可分析出一系列潛在的增值服務(wù)，進(jìn)一步幫助電商企業(yè)和快遞企業(yè)挖掘出用戶需求，找到“超級(jí)用戶”所在。而在此基礎(chǔ)上，中郵速遞大型自提柜又將在社區(qū)O2O、廣告媒體等方面大有可為，這也意味著，中郵速遞易將成為新零售浪潮中的一個(gè)連接器，讓商家、用戶、媒體、快遞企業(yè)以及其它社區(qū)O2O企業(yè)都能相互連接，共享資源。

　　另一方面，就像熱帶雨林為生存在其中的生物體提供足夠充沛的雨水和適宜的溫度，當(dāng)環(huán)境適宜時(shí)，各個(gè)生物體將迅速繁衍壯大，并且有更多新的物種在其中誕生。在這個(gè)過程中，熱帶雨林的生態(tài)系統(tǒng)也變得愈加復(fù)雜一樣，通過對(duì)各方資源的調(diào)動(dòng)，中郵速遞易又形成了自己的生態(tài)圈。在這個(gè)生態(tài)圈中，既有中郵速遞易憑借自提柜、小黃筒等智能終端搭建的高效包裹交付框架。又有各行業(yè)數(shù)據(jù)交流共享，個(gè)體與個(gè)體之間建立著多維度的關(guān)系。各行業(yè)的互相交融，又將誕生出新的個(gè)體，形成新的物流制造，書寫更多可能和未來。

　　中郵速遞易為何能踩中每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)?源自多年的深耕和積累

　　那么為何中郵速遞易的每一次創(chuàng)新能準(zhǔn)確地踩中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)?正如行業(yè)人士所言“只有結(jié)合實(shí)際、點(diǎn)滴積累，才能逐步提升質(zhì)量和效率?！敝朽]速遞易的成功就源自于點(diǎn)滴積累。

　　自2012年正式進(jìn)入智能快遞柜行業(yè)，中郵速遞易就在根據(jù)用戶和市場需求不斷對(duì)物流末端進(jìn)行探索和革新。除了推出智能快遞柜，在2017年中郵速遞易又?jǐn)y手中國郵政推出智能信包箱服務(wù)，將距離“用戶最后一公里”縮短至“最后10米”，不斷推進(jìn)與用戶之間的距離。與此同時(shí)，中郵速遞易還發(fā)力寄件端，通過攜手中國郵政，推出24小時(shí)自助寄件智能設(shè)備——小黃筒，開啟了物流“最先100米”的革新。也因此，此次大型自提柜的引入，也被業(yè)內(nèi)視為中郵速遞易在物流行業(yè)多年積累后一次明顯的變革。而這也正是現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)所必需的：在行業(yè)里深耕過，有很深的行業(yè)積淀，才能最終成功。

　　正如阿里學(xué)術(shù)委員會(huì)主席、湖畔大學(xué)教務(wù)長曾鳴所說：“贏得未來的制勝法寶，不在于你擁有多少資源，而在于你能調(diào)動(dòng)多少資源。”作為商家、快遞企業(yè)、用戶、媒體以及社區(qū)O2O等主體的連接器，中郵速遞易通過不斷革新，搭建起的智能物流體系，也正在調(diào)動(dòng)著越來越多的資源，不斷為生態(tài)圈中的快遞行業(yè)、電商、社區(qū)O2O、廣告媒體賦能?？梢灶A(yù)見，在已經(jīng)到來的新零售大浪潮中，中郵速遞易也將扮演著愈加關(guān)鍵的連接者和調(diào)動(dòng)者。