快遞輿情

2023已經(jīng)開啟。這一年的開端，與往年有著太多的不一樣，如何找到更多的確定性，在駛?cè)敫蠛Ｓ蛑?，我們需要更系統(tǒng)、更理性的方向去支撐，更鮮活、更進步的方式去探索，更踏實、更有節(jié)奏的規(guī)律去前進。在不同的地方看同一時間，感受不同。把時間拉長，站在5年后去看現(xiàn)在要走的路，看明白“百年大變局”的內(nèi)在邏輯和趨勢，也知道了下一步怎樣才能更好成長。

新節(jié)奏，恢復(fù)增長高質(zhì)量發(fā)展穩(wěn)中求進，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展扎實推進。全面落實“三新一高”的戰(zhàn)略部署，行業(yè)將實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。2023年，行業(yè)堅持以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，把實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機結(jié)合起來，激發(fā)各類市場主體活力，提振市場信心，助力國家經(jīng)濟運行整體好轉(zhuǎn)。2023年，我國將推出一攬子擴大內(nèi)需的經(jīng)濟復(fù)蘇計劃，快遞業(yè)也必將迎來恢復(fù)式增長。數(shù)據(jù)顯示，2023年前5天，全國快遞業(yè)務(wù)量日均數(shù)據(jù)已達到3.7億件，與去年同期相比增長了16.7%，實現(xiàn)了開門紅。業(yè)內(nèi)普遍認為，快遞業(yè)在2023年有望保持10%～15%的良好增長態(tài)勢。預(yù)計2023年郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，滿足人民群眾更好用郵需求的能力持續(xù)增強；行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成1.43萬億元，同比增長6%左右。其中，快遞業(yè)務(wù)收入完成1.13萬億元，同比增長7%左右。郵政、快遞服務(wù)滿意度穩(wěn)步提高。

新競爭，快遞生態(tài)加速布局疫情三年，快遞業(yè)的白熱化競爭有所緩和。隨著2023年行業(yè)加快復(fù)蘇，快遞企業(yè)對市場份額的關(guān)注將明顯提升，或進一步加速市場存量競爭。但非理性價格戰(zhàn)不利于疫后恢復(fù)，難以長久持續(xù)，強有力的行業(yè)監(jiān)管將繼續(xù)保障市場競爭環(huán)境的健康，良性競爭與自我調(diào)整將成為2023年的行業(yè)競爭主基調(diào)。與此同時，對快遞行業(yè)來說，未來的競爭一定是綜合物流能力的競爭，生態(tài)競爭仍會是快遞企業(yè)在新一年的競爭重點?？爝f企業(yè)在做好傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)復(fù)蘇的基礎(chǔ)上，勢必會加大對快運、云倉、國際、冷鏈、末端門店等生態(tài)板塊的建設(shè)力度，加大對末端“最后一公里”服務(wù)的提升力度，爭取協(xié)同效應(yīng)最大化，只有這樣，才能在未來競爭中獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)鏈條加速整合，提升面向電子商務(wù)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和先進制造業(yè)的綜合服務(wù)能力。做大市場，做強主業(yè)，加快形成具有全球競爭力的快遞物流企業(yè)，深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工和合作。

新結(jié)構(gòu)，區(qū)域發(fā)展更加優(yōu)化長期以來，東部沿海地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)量在全國的占比較高。隨著中西部地區(qū)經(jīng)濟的快速崛起，東部的部分產(chǎn)業(yè)開始向中西部轉(zhuǎn)移，也讓快遞的區(qū)域結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年前三季度，中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量同比增速超過10%，是全國增速的3倍。其中，湖南、湖北增速超20%；快遞業(yè)務(wù)量占全國比重為15.6%，與上年同期相比上升1.3個百分點。西部地區(qū)也實現(xiàn)了穩(wěn)定增長。2023年，中西部的快遞業(yè)有望繼續(xù)保持高增長態(tài)勢。此外，快遞在主要城市的發(fā)展也將更加均衡。長三角、粵港澳、京津冀和成渝等四大城市群業(yè)務(wù)量仍將占據(jù)主要份額，但增速放緩、適當(dāng)外移的特點越發(fā)明顯。2022年，快遞業(yè)務(wù)量排名前50城市快遞業(yè)務(wù)量增長已低于全國平均增速，省會城市快遞業(yè)務(wù)量占全國的比重呈延續(xù)下降態(tài)勢，廣東揭陽、汕頭以及山東臨沂等城市增長明顯。2023年，這一趨勢將進一步得到強化，二、三線城市正在逐步崛起。

新模式，產(chǎn)業(yè)融合更具活力快遞聯(lián)系千城百業(yè)，在貫通生產(chǎn)、流通與消費等方面具有明顯優(yōu)勢。2023年，在我國各行各業(yè)加快復(fù)蘇的同時，快遞也必將增強服務(wù)的專業(yè)化、精細化，進一步推進與其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。與電商協(xié)同發(fā)展方面，快遞企業(yè)將深化與短視頻直播電商等新興平臺合作，創(chuàng)新“直播+寄遞”方案，推動業(yè)務(wù)量從單峰值向多高點轉(zhuǎn)變，支撐生鮮、農(nóng)村、跨境等多領(lǐng)域電商蓬勃發(fā)展。與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展方面，將完善農(nóng)產(chǎn)品寄遞解決方案，增強服務(wù)的深度和廣度，持續(xù)培育快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)金牌項目，加速釋放農(nóng)村市場潛力活力，支撐服務(wù)鄉(xiāng)村振興。與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展方面，加快推進“快遞進廠”工程“5312”實施方案，推出一批快遞服務(wù)先進制造業(yè)深度融合典型項目和試點先行區(qū)?？爝f企業(yè)積極發(fā)展供應(yīng)鏈管理、快運等業(yè)務(wù)，推動快遞功能進園區(qū)、入廠區(qū)，形成更加匹配制造企業(yè)快遞物流需求的服務(wù)能力。

新想象，科技引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展近年來，5G、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)在快遞物流領(lǐng)域深入應(yīng)用，催生了大量豐富的應(yīng)用場景，無人機、無人車、自動化分撥中心等智慧物流新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，推動行業(yè)向智能化、數(shù)字化方向轉(zhuǎn)型升級。2023年，科技創(chuàng)新必將加速賦能行業(yè)發(fā)展，自動化、智能化、數(shù)字化應(yīng)用更加廣泛，實現(xiàn)前端精準預(yù)測、中端實時跟蹤、后端動態(tài)對接?！叭且淮a”等先進適用科技持續(xù)推廣。自動分揀設(shè)備將在縣域小型分撥中心和攬收端加快推廣應(yīng)用，六面掃描儀、RFID接收器、機械手臂等設(shè)備在無人倉、智慧樞紐加速投用，大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)應(yīng)用持續(xù)深化，以提升全流程運營效率。此外，在人力成本日漸升高的背景下，快遞企業(yè)持續(xù)推動無人車、無人機多場景運營和加大自動化分揀設(shè)備和智能客服的投入，以實現(xiàn)提質(zhì)增效發(fā)展。

新圖景，跨境業(yè)務(wù)加速拓展2023年全國多地恢復(fù)通關(guān)，取消相應(yīng)的入境隔離政策，有利于中外經(jīng)濟文化的交流?？爝f企業(yè)的跨境業(yè)務(wù)在經(jīng)過疫情防控期間的調(diào)整，也必將在2023年加速恢復(fù)，持續(xù)布局國際航線，加速建設(shè)無人倉和物流樞紐，加強與國際電商物流企業(yè)的合作，強化全鏈條的跨境服務(wù)，為保障國際供應(yīng)鏈安全、構(gòu)建新發(fā)展圖景注入新的發(fā)展動力。2023年，積極推進“快遞出?！惫こ?，持續(xù)加大跨境網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，加快打造現(xiàn)代化國際化快遞物流企業(yè)。推動設(shè)立連云港、蘭州、蘇州國際郵件互換局（交換站），持續(xù)推動中歐班列常態(tài)化運輸郵件和跨境電商商品。探索建立快遞企業(yè)國際合作保障工作機制，開展“快遞出?！逼放苿?chuàng)建活動，引導(dǎo)企業(yè)繼續(xù)完善境外樞紐和地面網(wǎng)絡(luò)布局，增強國際網(wǎng)絡(luò)的連通性和穩(wěn)定性。

新玩法，農(nóng)村末端持續(xù)多元加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)，是“十四五”期間郵政快遞業(yè)的重點任務(wù)。全行業(yè)一直積極完善三級寄遞物流體系建設(shè)，開展農(nóng)村電商協(xié)同示范，深化農(nóng)村郵政、快遞、交通合作，暢通工業(yè)品下鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品進城雙向流通渠道，進一步拓寬農(nóng)民增收致富的渠道，帶動脫貧群眾就業(yè)增收，促進脫貧地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。2023年，鞏固“快遞進村”三年行動成果。面對農(nóng)村快遞末端成本高、收益低的實際，農(nóng)村市場的多元化玩法持續(xù)涌現(xiàn)，例如資源整合共享，推動交郵、郵快、快快、快商等合作形式，促進農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展，推進農(nóng)村郵路汽車化，發(fā)展共同配送等。同時，大力推進村級寄遞物流綜合服務(wù)站建設(shè)，村郵站、菜鳥驛站、兔喜超市、媽媽驛站等快遞自建末端將不斷下沉至農(nóng)村市場，提升村民對快遞服務(wù)的感知度。

新基建，夯實品質(zhì)服務(wù)基礎(chǔ)疫情防控期間，消費者對快遞服務(wù)的期待和要求不斷提高，不僅要保證基本時效，而且對送貨上門等末端服務(wù)的要求進行升級。2023年，為不斷提升服務(wù)品質(zhì)，快遞企業(yè)必將加大基礎(chǔ)能力建設(shè)。在網(wǎng)絡(luò)樞紐建設(shè)方面，快遞企業(yè)將不斷健全快遞樞紐網(wǎng)絡(luò)，加大智慧樞紐、智能產(chǎn)業(yè)園等新型分撥中心建設(shè)，提高干線轉(zhuǎn)運與分撥能力。在綜合運能建設(shè)方面，郵政、順豐、京東、圓通將提升航空貨運能力，優(yōu)化國內(nèi)外貨運航線，并完善建設(shè)南京、鄂州、南通、嘉興等地的航空樞紐?？爝f企業(yè)還持續(xù)擴大公路與鐵路運力規(guī)模，穩(wěn)步增加高鐵運輸快遞線路，優(yōu)化中轉(zhuǎn)路線，提升陸運能力。在末端服務(wù)方面，快遞企業(yè)將加快轉(zhuǎn)型升級，整合末端網(wǎng)點，加快驛站等末端門店建設(shè)，提升“最后一公里”的配送能力。

新標配，綠色安全全新升級安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山，安全是快遞行業(yè)生存的根基。隨著寄遞服務(wù)與人民群眾生產(chǎn)生活和經(jīng)濟社會發(fā)展聯(lián)系日益緊密，社會各界對快遞安全的期盼越來越高，特別是對寄遞渠道安全、用戶信息安全、生產(chǎn)安全等有了更高要求。2023年，全行業(yè)將持續(xù)建立健全安全管理力量體系、制度體系、技術(shù)支撐體系、風(fēng)險發(fā)現(xiàn)和排除體系、應(yīng)急體系，以更高標準、更嚴要求、更大力度強化行業(yè)安全生產(chǎn)，確保安全平穩(wěn)運行。從“9571”“9792”“2582”“9917”到2023年實施“9218”工程，快遞業(yè)一直在大力推進綠色轉(zhuǎn)型。2023年，行業(yè)將繼續(xù)開展綠色網(wǎng)點、綠色分撥中心試點，穩(wěn)步提升可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用比例。繼續(xù)推廣新能源和清潔能源車輛。形成廣泛社會共識，凝聚全社會力量推進行業(yè)綠色發(fā)展。

新關(guān)懷，讓小哥更有認同感疫情三年，讓外界對快遞行業(yè)和快遞小哥有了全新認識。如何維護快遞員群體的合法權(quán)益，已不僅是快遞行業(yè)亟待解決的難題，更成為全社會共同關(guān)注的話題。過去數(shù)年，在社會各界的共同努力下，快遞小哥的工作時間、勞動強度、勞動關(guān)系、職業(yè)保障、社會認同等問題也得到了逐步優(yōu)化解決。新的一年，對快遞小哥的關(guān)懷仍將是行業(yè)發(fā)展的重大命題。相關(guān)部門會優(yōu)化管理方式，針對勞動保障、社會保險等問題，健全政策法規(guī)，拓展新模式。快遞企業(yè)強化主體責(zé)任，加強對加盟、承包、代理網(wǎng)點的管理，優(yōu)化派送模式，建立快遞員投訴申辯受理和心理疏導(dǎo)專線，提升快遞小哥福利待遇?？爝f行業(yè)工會更會進一步發(fā)揮作用，在工資薪酬、福利待遇、勞動強度等方面保障快遞小哥權(quán)益，提高他們的社會認同感和職業(yè)自信心，讓他們更開心、更安心、更舒心。