快遞輿情

最險峻的山峰、最廣袤的荒原、最甘甜的水果，天山南北，雪峰、沙漠、森林、草原，極致風光燦如繁星。新疆，戶外愛好者向往的寶地，卻不是“剁手黨”的天堂，因為“有一種不包郵叫新疆”。

高速（一級）公路總里程超過1萬公里，　穿境而過的連霍高速公路是全國最長的高速公路，鐵路營業(yè)里程超過9000公里，擁有機場25座、數量全國第一……記者一直想問，新疆交通的各項數據位居全國前列，各路網絡商家為什么一直不想包郵。

初到新疆兩天，記者就深深嘆服：新疆實在是太大了。

想一想，能到新疆配送的快遞員在某種程度上是幸福的，路上不堵，可以欣賞瑰麗的自然風光，甚至能在一天之內欣賞兩次日落。但是誰也不想為了一個小包裹，要行駛相當于橫跨幾個省的距離。這么看來，新疆確實很難做到包郵。

可能因為網購不方便，新疆人很喜歡逛巴扎（集市），在這里，能觀察和體驗到每個民族的傳統(tǒng)習俗、手工藝和美味小吃。而想了解新疆商貿物流發(fā)展，“國際大巴扎”——烏魯木齊國際陸港區(qū)是必去的一站。

5月31日，記者來到烏魯木齊國際陸港區(qū)，一條條軌道交錯著伸向遠方，中歐班列轟鳴往來，貨場內巨大的龍門塔吊忙碌裝運各種集裝箱，服務中心窗口前的企業(yè)貨主絡繹不絕。在這里，美食水果、機電產品、服裝百貨等各色進出口商品交融匯聚。

近年來，烏魯木齊國際陸港區(qū)相繼建成中歐班列（烏魯木齊）集結中心、多式聯(lián)運中心、國際快件中心等項目，有效提升多式聯(lián)運和口岸服務功能。中歐班列（烏魯木齊）集結中心在全國首創(chuàng)“集拼集運”運輸組織模式。所謂集拼，就是縮小監(jiān)管單元開展補軸補貨業(yè)務，集運則實現了全國班列在烏魯木齊集結中心內外貿貨物同列運輸，班列重載率提高10％，運營成本至少降低10％。

烏魯木齊國際陸港區(qū)發(fā)展服務中心副主任馮馨樂介紹，截至今年4月，港區(qū)累計開行中歐（中亞）班列6800余列，開行線路達21條，通達歐亞19個國家、26個城市，運載貨物品類200多種。越開越密的中歐班列滋養(yǎng)著新疆特色優(yōu)勢產業(yè)和進出口市場。截至今年4月，烏魯木齊國際陸港區(qū)已累計引進商貿物流、加工制造等企業(yè)300余家。

越開越暢的貨運班列喚醒著這片商貿熱土的千年記憶。新疆世紀聯(lián)合物流有限公司總經理楊晨介紹，今年以來，公司對外貿易增長明顯，訂單不斷，上半年營業(yè)額已經超過1000萬元，發(fā)送貨物超700標箱。

從烏魯木齊普通市民的角度出發(fā)，楊晨感覺在當地生活越來越方便。他說，烏魯木齊國際陸港區(qū)內的綜合保稅區(qū)擁有30多個國家和地區(qū)的千余種跨境進口產品，豐富了當地群眾的購物選擇。

一直以來，因為新疆距離部分商品生產加工地路途遙遠，小件商品物流成本高，而網購商品均價又低、利潤難以覆蓋物流成本，不包郵似乎在情理之中。

但不可否認，包郵的的確確有利于拉動消費市場，提升新疆各族群眾的幸福生活指數?！鞍]新疆”其實并非遙不可及。記者了解到，目前新疆已推動實施烏魯木齊、阿克蘇自治區(qū)級快遞分撥處理“雙樞紐”戰(zhàn)略。在烏魯木齊國際陸港區(qū)，去年7月投運的烏魯木齊鐵路口岸快件中心可為物流企業(yè)提供倉儲、分撥、配送等全流程服務，顯著降低快遞物流企業(yè)運營成本。

目前，烏魯木齊國際陸港區(qū)已累計入駐極兔、菜鳥等多家快遞品牌，寄遞效率有了大幅提升，帶動關聯(lián)產業(yè)集聚發(fā)展。在南疆，阿克蘇地區(qū)正在建設的自治區(qū)級快遞樞紐，也將推動實現進出南疆的郵件快件集散分撥，提高南疆寄遞效率，帶動關聯(lián)產業(yè)集聚發(fā)展。