快遞輿情

“‘一帶一路’”倡議是中國提出的關(guān)于全球化的創(chuàng)造性設(shè)想。”4月25日，在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，參加設(shè)施聯(lián)通分論壇的中通快遞董事長賴梅松，在接受《中國郵政快遞報》記者采訪時表示：“快遞的核心優(yōu)勢在于廣度和密度，‘一帶一路’建設(shè)的開展為快遞企業(yè)拓展網(wǎng)絡(luò)廣度和加大網(wǎng)絡(luò)密度帶來巨大機(jī)遇，中國快遞企業(yè)應(yīng)積極投身到‘一帶一路’建設(shè)中，從中尋找新的發(fā)展機(jī)遇，把服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸到世界各地，鏈接全球更多的生產(chǎn)者和消費者。”一方面將中國制造的商品銷往全世界，另一方面將全球各地優(yōu)質(zhì)的商品更快、更便宜地帶給中國消費者，從而助力全球消費者和商家在家門口“買全球、賣全球”。

在國際化中提升自身

為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展賦能“我相信，中國快遞未來將在沿著‘一帶一路’走向世界的過程中，形成全球化的快遞網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)更多領(lǐng)域的資源互通、優(yōu)勢共享，推動全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的延伸與銜接?！辟嚸匪杀硎?，中國快遞將在國際化的過程中，從線下供應(yīng)鏈向線上延伸，從傳統(tǒng)供應(yīng)鏈向全要素供應(yīng)鏈延伸。未來，有望實現(xiàn)物流、信息流、資金流的多流合一，為產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展進(jìn)一步賦能。

賴梅松說，中通在服務(wù)電商、制造業(yè)、零售業(yè)方面有豐富的經(jīng)驗，在科技應(yīng)用、成本管控等方面有獨到的優(yōu)勢，有些已經(jīng)做到了全球領(lǐng)先。特別是依托全球最大的電商市場——中國市場，中通在與電商產(chǎn)業(yè)的深度融合發(fā)展方面有著獨到的經(jīng)驗，無論是中通的運(yùn)營體制、機(jī)制創(chuàng)新，還是網(wǎng)絡(luò)化、平臺化經(jīng)驗，將在推動中國跨境電商發(fā)展，幫助中國電商向海外拓展的過程中，發(fā)揮積極的作用。

“用我們的產(chǎn)品造就更多人的幸福。”賴梅松說，中通的企業(yè)使命有著豐富的利他、利社會的內(nèi)涵，將有助于與全球各種文化、市場更快地融合、更好地溝通。

多品類開展跨境業(yè)務(wù)

進(jìn)一步拓展國際網(wǎng)絡(luò)賴梅松告訴記者，中通近兩年在“一帶一路”沿線國家開始布局，在東南亞、中東、歐洲等地探索保稅、直郵、海外倉、專線等多元化、多品類的跨境快遞業(yè)務(wù)?！氨热缭诩砥艺?，我們的業(yè)務(wù)量增長比較迅速，也實現(xiàn)了盈利，但整體來說還處于探索階段?！?

“未來，我們將配合國家‘一帶一路’建設(shè)，立足于中國市場，拓展跨境業(yè)務(wù)，加速海外快遞網(wǎng)絡(luò)布局。”賴梅松說，探索國際業(yè)務(wù)給企業(yè)提出了更高要求，要熟悉并遵守當(dāng)?shù)胤?，適應(yīng)區(qū)域市場環(huán)境?！肮采?、共建、共享是‘一帶一路’建設(shè)的理念，也是我們的理念。在自己發(fā)展的同時，也要幫助當(dāng)?shù)馗嗟钠髽I(yè)和消費者，為他們帶來便利，實現(xiàn)共同發(fā)展。這是我們在‘一帶一路’沿線國家發(fā)展的重要基礎(chǔ)?！?

同時，中通還將加速深入調(diào)研新興市場，強(qiáng)化國際業(yè)務(wù)人才隊伍建設(shè)，加強(qiáng)信息化、自動化等科技投入，建設(shè)海外“航空+陸運(yùn)”的快遞運(yùn)營體系，完善國際業(yè)務(wù)管理體系，加速國際業(yè)務(wù)“信息流、資金流、物流”三流融合，為中國電商出海和跨境電商貿(mào)易提供良好的物流平臺。

“我們可以幫助更多的中國制造和農(nóng)特產(chǎn)品更好、更快地銷往全球各地，也將把東南亞的水果、歐洲的紅酒等中國消費者喜愛的產(chǎn)品快速、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)送回國。”賴梅松說。中通有兩個方面發(fā)展優(yōu)勢，一是中國強(qiáng)大市場的支撐，二是有17年的成長歷史，今后要緊緊抓住“一帶一路”建設(shè)的機(jī)遇，促進(jìn)業(yè)務(wù)良好發(fā)展。

跨境物流仍存不利因素

期待各界提供大力支持在跨境電商物流領(lǐng)域，仍然存在著很多挑戰(zhàn)。賴梅松說，各國海關(guān)的通關(guān)政策不統(tǒng)一，每個國家和地區(qū)都有各自的政治、法律、宗教、安全、基礎(chǔ)建設(shè)、市場、結(jié)算、通信條件等環(huán)境，與國內(nèi)統(tǒng)一、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展的市場大環(huán)境有著很大區(qū)別。

因此，跨境快遞在穩(wěn)定效率、信息追蹤等方面存在諸多不確定因素。在國內(nèi)這種統(tǒng)一快遞市場下形成的“眾創(chuàng)、眾包、眾扶、眾籌”的加盟模式，很難簡單套用在國外和跨境快遞業(yè)務(wù)當(dāng)中。中國快遞沿著“一帶一路”邁向世界舞臺是一個宏大的目標(biāo)，這一目標(biāo)的實現(xiàn)，并不可能通過某一家快遞企業(yè)獨自完成，一定要抱團(tuán)出海，相互協(xié)同，更需要政府和社會各界的引導(dǎo)和推動。

賴梅松建議，首先希望國家重視快遞在加速商品流通、降低全社會物流成本方面的積極作用和貢獻(xiàn)，將快遞納入中國“一帶一路”倡議的規(guī)劃設(shè)計中，將其作為基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)加以扶持和引導(dǎo)，給予更多的政策支持。

其次，建議國家進(jìn)一步優(yōu)化海關(guān)和檢驗檢疫管理流程，創(chuàng)新通關(guān)模式，降低通關(guān)成本、提高通關(guān)效率；健全國際物流運(yùn)作法律法規(guī)，加速對接國際物流監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)；打通快遞企業(yè)與跨境電商企業(yè)的合作通關(guān)渠道，實現(xiàn)資源和信息的共享。