專家論壇

目前中國經(jīng)濟正處于高質(zhì)量發(fā)展階段，作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，快遞業(yè)在新時代也需要以自身高質(zhì)量發(fā)展賦能實體經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展，其中快遞網(wǎng)絡作為一個復雜的網(wǎng)絡系統(tǒng)承擔著商品流通的重要職能。大量資本的投入使快遞網(wǎng)絡快速擴張，產(chǎn)生了影響快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一系列問題，這就要求快遞網(wǎng)絡管理要持續(xù)創(chuàng)新和升級，著力從運營機制、管理模式兩方面進行變革，助力快遞管理升級和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，提升快遞網(wǎng)絡管理水平。目前快遞網(wǎng)絡呈現(xiàn)如下特點。

一、快遞網(wǎng)絡基礎設施分布不均衡。從快遞網(wǎng)絡區(qū)域結(jié)構出發(fā)，對區(qū)域中轉(zhuǎn)中心、城市中轉(zhuǎn)場、服務網(wǎng)點、運輸路線（網(wǎng)路）和客戶五部分分析表明，快遞網(wǎng)絡基礎設施呈現(xiàn)分布不均衡狀態(tài)?？爝f交通流在空間尺度上具有動態(tài)特性，各區(qū)域快遞交通流量差異較大，少數(shù)地區(qū)承載了大多數(shù)的快件流量，在時間尺度上呈現(xiàn)“三段式”分布特征。

二、各區(qū)域快遞業(yè)發(fā)展水平差異較大。從宏觀經(jīng)濟環(huán)境、系統(tǒng)投入、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和信息化四大指標體系來看，全國各區(qū)域快遞業(yè)發(fā)展水平嚴重不均衡，區(qū)域快遞業(yè)發(fā)展水平梯度與地域劃分一致，呈現(xiàn)東部-中部-西部依次降低的特點，在區(qū)域內(nèi)呈現(xiàn)集中趨勢。究其原因，經(jīng)濟環(huán)境是影響地區(qū)快遞業(yè)及快遞網(wǎng)絡發(fā)展的主要因素，系統(tǒng)投入是次要因素。

三、快遞網(wǎng)絡運營效率較低。2011-2019年全國31?。ㄊ校┑目爝f業(yè)運營效率測算結(jié)果表明快遞業(yè)整體運營效率較低，管理水平對快遞網(wǎng)絡運營效率具有深層次的影響。從年度數(shù)據(jù)來看，各項效率值處在動態(tài)變化中，增減狀態(tài)不穩(wěn)定，平均純技術效率上升，規(guī)模效率和綜合技術效率都略有下降。

因此應從以下兩方面進行快遞網(wǎng)絡管理創(chuàng)新，進而促進快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

一、構建快遞網(wǎng)絡運營機制。重新界定快遞網(wǎng)絡運營機制的概念，厘清快遞網(wǎng)絡運營機制的內(nèi)涵。形成包括由動力機制、傳導機制、配送機制、組織管理機制以及保障機制等組成的快遞網(wǎng)絡運營機制。通過動力機制促進快遞運營網(wǎng)絡的構建和運營，通過傳導機制提升快遞運營效率，通過配送機制增強客戶粘性，通過組織管理機制規(guī)范快遞網(wǎng)絡發(fā)展，通過保障機制支撐快遞網(wǎng)絡運營。

二、加快快遞網(wǎng)絡模式變革。一方面，在目前快遞企業(yè)加盟、直營和自營等三種運營模式的基礎上，結(jié)合快遞企業(yè)管理模式現(xiàn)狀，從市場、價格、設施、選址及政策五方面尋求影響快遞網(wǎng)絡管理模式變革的影響因素，對快遞網(wǎng)絡管理中的管理機制、網(wǎng)絡系統(tǒng)、運輸管理和服務四方面進行模式變革。另一方面，針對目前快遞業(yè)存在的法規(guī)政策不完善、管理方法不合理、前沿技術不具備、基礎設施待提高及培養(yǎng)模式單一等問題，從國家環(huán)境和行業(yè)形勢出發(fā)，兩個角度對我國快遞企業(yè)的管理創(chuàng)新現(xiàn)狀進行探析，構建全國快遞網(wǎng)絡管理創(chuàng)新的多元生態(tài)體系，全面推進快遞企業(yè)管理創(chuàng)新。

（本文系國家社科基金后期資助項目“快遞網(wǎng)絡管理創(chuàng)新研究：網(wǎng)絡優(yōu)化、運營機制及模式變革”（18FGL022）階段性成果）