政策導(dǎo)讀

《快遞暫行條例》實(shí)施已有3個(gè)多月，快遞服務(wù)車輛統(tǒng)一車輛備案、車輛編號(hào)、車輛尺寸、車輛外觀、行業(yè)標(biāo)識(shí)的“五統(tǒng)一”工作正在逐步推進(jìn)。

打開“物流狀態(tài)詳情”頁(yè)面，可以清楚地看到快遞包裹從哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)出發(fā)，經(jīng)過(guò)不同的中轉(zhuǎn)中心，到達(dá)不同的城市……快遞干線運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)軌跡分享，給消費(fèi)者帶來(lái)諸多便利。但當(dāng)快遞包裹抵達(dá)最末端的營(yíng)業(yè)點(diǎn)后，由于末端配送的消息黑洞，不少消費(fèi)者只能通過(guò)電話詢問(wèn)快遞派送進(jìn)度，發(fā)出“快遞去哪里兒了”的感嘆。

如何以信息化技術(shù)保護(hù)人、車、貨安全，以智能化手段提升末端配送服務(wù)質(zhì)量與效率？隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”在快遞行業(yè)的逐漸滲透，快遞“最后一公里”配送呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)?？爝f車聯(lián)網(wǎng)值得關(guān)注。

一車一碼快遞車輛實(shí)時(shí)監(jiān)管

江蘇蘇州順豐速運(yùn)陽(yáng)澄湖站點(diǎn)負(fù)責(zé)人打開電腦網(wǎng)頁(yè)，便能看到該站點(diǎn)所屬的幾十輛電動(dòng)三輪車分布的區(qū)域范圍和實(shí)時(shí)位置。點(diǎn)擊屏幕上快遞員姓名，行駛軌跡、速度、里程、時(shí)間等數(shù)據(jù)，一目了然。全方位、全時(shí)段、全過(guò)程的安全監(jiān)管，為貨物“手到手”安全上門提供了有力保障。

據(jù)介紹，蘇州市通過(guò)對(duì)電動(dòng)三輪車實(shí)行備案、核發(fā)二維碼、安裝身份識(shí)別芯片等“一車一碼”管理制度，已基本完成了電動(dòng)三輪車的智能化監(jiān)管。隨著智能化管理優(yōu)勢(shì)凸顯，福建、廣東等地區(qū)也加快步伐，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建人、車、貨互聯(lián)服務(wù)平臺(tái)，為快遞員、快遞企業(yè)以及政府相關(guān)部門提供快遞服務(wù)車輛的維修與監(jiān)管服務(wù)。

專家表示，我國(guó)快遞業(yè)安全意識(shí)、安防監(jiān)管水平還有待提高。很多情況下，如果快遞員不上樓送件，收件人會(huì)以“服務(wù)不好”為由進(jìn)行投訴。當(dāng)快遞員上門送件的時(shí)候，電動(dòng)三輪車處于無(wú)人監(jiān)管的狀態(tài)。由于車輛沒(méi)有安裝相應(yīng)的監(jiān)管系統(tǒng)和防盜報(bào)警系統(tǒng)，一旦發(fā)生快件甚至整車被盜事件，快遞員損失慘重、舉證困難。

“如果在派件過(guò)程中丟了貨物，快遞員需要自行承擔(dān)賠償?；旧弦潜煌狄淮危粋€(gè)月就等于白干了。”蘇州順豐速運(yùn)陽(yáng)澄湖站點(diǎn)負(fù)責(zé)人介紹，站點(diǎn)使用智能快遞服務(wù)車輛后，相當(dāng)于為財(cái)產(chǎn)安全上了一把鎖，快遞小哥可以第一時(shí)間在手機(jī)客戶端上觀察電動(dòng)三輪車行駛軌跡。

據(jù)智慧快遞末端服務(wù)商湖州得威電子商務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱得威）智能化事業(yè)部總監(jiān)王慶華介紹，得威提供的“智能芯”與電動(dòng)三輪車的接口連接后，經(jīng)過(guò)調(diào)試即可實(shí)現(xiàn)車輛“上網(wǎng)”“上云”。借助北斗定位系統(tǒng)，該“智慧芯”可采集車輛位置和行駛軌跡等數(shù)據(jù)信息，并傳輸至“云端”的管理系統(tǒng)。管理系統(tǒng)收集來(lái)的各項(xiàng)信息，不僅可以幫助快遞小哥看管車輛，還在車輛故障維修中發(fā)揮著重要作用。

“以往，技師要拿著萬(wàn)用表對(duì)車輛的各個(gè)零部件進(jìn)行檢測(cè)才能確定故障原因。而現(xiàn)在，‘智慧芯’會(huì)提醒技師哪些零部件可能存在問(wèn)題?！蓖鯌c華說(shuō)，“此外，根據(jù)電動(dòng)三輪車行駛里程和時(shí)間，快遞企業(yè)可以識(shí)別各個(gè)站點(diǎn)的車輛處于閑置或是飽和狀態(tài)，據(jù)此做好電動(dòng)三輪車的調(diào)度工作?！?

動(dòng)態(tài)管理信息化手段推動(dòng)“五統(tǒng)一”

目前，快遞服務(wù)車輛尤其是電動(dòng)三輪車在很多城市獲得了路權(quán)，但在建立車輛規(guī)范運(yùn)輸保障機(jī)制的過(guò)程中，如何實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理，避免一車多號(hào)、套牌等情況的出現(xiàn)，是亟待解決的問(wèn)題之一。快遞車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的研發(fā)，無(wú)疑為相關(guān)政府部門推進(jìn)快遞服務(wù)車輛“五統(tǒng)一”工作提供了信息化手段。

“為加強(qiáng)電動(dòng)三輪車管理，我們?cè)O(shè)計(jì)了‘車輛牌照智能系統(tǒng)’，可以為交警、郵政管理部門、快遞企業(yè)、整車企業(yè)、保險(xiǎn)公司等主體提供管理平臺(tái)或者開放端口，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享?！蓖鯌c華告訴記者，目前得威正在與電動(dòng)三輪車制車企業(yè)合作，通過(guò)“車輛牌照智能系統(tǒng)”的推廣應(yīng)用從而統(tǒng)一車型與車身形象?？爝f員在領(lǐng)車的時(shí)候掃描車輛上的二維碼，關(guān)注公眾號(hào)就可以完成人車信息綁定的工作，并通過(guò)手機(jī)端參加交通安全知識(shí)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，系統(tǒng)后臺(tái)將實(shí)時(shí)自動(dòng)記錄快遞員的考試成績(jī)。管理者在車輛牌照、快遞員考試、車輛保險(xiǎn)等信息智能錄入后，就可以給車輛自動(dòng)發(fā)放電子牌照。

據(jù)百世快遞深圳分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，深圳市快遞行業(yè)共有備案電動(dòng)自行車約3.1萬(wàn)臺(tái)，已實(shí)現(xiàn)“一車一碼”管理。今年4月份，在交警部門的支持下，百世快遞參照電動(dòng)自行車管理經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)車輛備案、人員備案、人車?yán)壍却胧?duì)電動(dòng)三輪車實(shí)行管理，至今未發(fā)現(xiàn)有重大交通事故。

業(yè)內(nèi)專家表示，作為快遞末端智能化管理的一個(gè)重要組成部分，相關(guān)系統(tǒng)和硬件的研發(fā)可大大減少快件被盜、快遞員違規(guī)操作的現(xiàn)象，值得推廣和普及。當(dāng)前大多數(shù)快遞服務(wù)車輛都沒(méi)有與公司管理后臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，缺乏管理監(jiān)控。為促進(jìn)其長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展，快遞企業(yè)自建或依靠第三方信息平臺(tái)，自覺監(jiān)管車輛是目前最為可行的方法?？爝f企業(yè)獲取的車輛信息應(yīng)當(dāng)即時(shí)上傳到相關(guān)政府監(jiān)管平臺(tái)，在數(shù)據(jù)保密的情況下，交警部門據(jù)此對(duì)快遞員違法、違規(guī)行為依法監(jiān)管和處罰。此外，郵政管理部門還可依托現(xiàn)有快遞業(yè)誠(chéng)信體系監(jiān)管平臺(tái)，對(duì)駕駛員和快遞企業(yè)多次違規(guī)的行為實(shí)施信用不良登記。