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夜間的機場


竣工典禮

7月8日，玉樹大地震發(fā)生后第一個立項、第一個開工、第一個竣工、第一個投入使用的玉樹災后重建重點工程——玉樹機場抗震救災應急工程建設圓滿完成并通過國家驗收、交付使用。這標志著玉樹機場的保障能力發(fā)生了質的飛躍，停機位由2個增至4個，并成為具有夜航保障能力的4C級支線機場。

青海省政府副省長張建民，民航局副局長夏興華，民航西北地區(qū)管理局局長喬新山、副局長王小輝，西部機場集團副總裁鄧國友，西寧機場總經理程殊祖，東航西北分公司總經理初陽等出席了在玉樹機場舉行的竣工典禮。傍晚21時許，玉樹機場夜航燈光點亮，3800米跑道在燈光的點綴下伸向夜色的草原，一架民航班機在燈光的指引下騰空而起。

玉樹機場抗震救災應急工程建設是民航系統(tǒng)堅決貫徹落實黨中央、國務院關于玉樹災后重建重大安排部署，按照災后重建交通先行，民航更要先行的原則，在當地省、州兩級政府的大力支持下實施的民航機場重要災后重建項目。西部機場集團青海機場公司作為項目法人，肩負時間就是勝利、質量就是生命的建設重擔，發(fā)揚“恪盡職守、忘我奉獻、頑強拼搏、勇于擔當”的抗震救災精神，舉全集團之力，戰(zhàn)勝重重困難，僅用60天時間，提前一個月，高質量圓滿完成了應急工程的建設任務，向黨和人民交上一份滿意答卷。

4月14日，玉樹發(fā)生7.1級強烈地震，距震中玉樹州府所在地結古鎮(zhèn)26公里的玉樹機場不但經受住了此次強震的考驗，同時在搶險救災中發(fā)揮了重要的作用。由于玉樹機場無夜航設施、停機位少、站坪面積小、設備保障能力不足，無法滿足應急救援需要。為提高應急保障能力，使玉樹機場在災后重建任務中發(fā)揮更大的作用，4月18日，民航局局長李家祥在視察災區(qū)民航單位時明確指示，要堅決貫徹落實黨中央、國務院關于玉樹災后重建的重要安排部署，立即啟動玉樹機場新建目視助航燈光系統(tǒng)、站坪及聯絡道擴建等災后應急工程，尤其是目視助航燈光系統(tǒng)，三個月內必須完成建設任務并投入使用。

李家祥局長的指示下達后，西部機場集團、青海機場公司立即安排部署，按照民航局的授權和要求，明確西部機場集團青海機場公司為項目法人，將該工程作為玉樹災后重建的引領項目和政治任務來完成，提出了“時間、質量、安全”三個剛性目標，同時成立應急工程建設領導小組，逐級明確責任人，以“完不成任務就辭職”的堅定信念和鏗鏘保證全身心地投入到建設任務中。

4月20日，民航局副局長夏興華專題部署玉樹機場應急工程建設工作。4月22日，王昌順副局長主持召開應急工程建設布置會，對玉樹機場災后應急工程建設提出進度服從質量，確保高效、優(yōu)質、按期完工的具體要求。4月28、29日，民航局、民航西北管理局組織設計單位和西部機場集團、青海機場公司等，在西安召開了項目立項、可研、初設合并評審會。評審會結束后，青海機場建設指揮部按照工程建設程序確定施工單位，選擇具有豐富高原施工經驗的北京中航空港建設工程有限公司、內蒙古送變電有限責任公司共同承擔助航燈光建設任務，確定具有“鐵軍”稱號的中國航空港建設第九工程總隊承擔站坪擴建任務。

4月30 日，青海機場建設指揮部和施工單位管理人員奔赴玉樹機場開展施工準備工作，從各地調運施工機械和施工人員，在最短的時間內進駐施工進場。同時，組織人員加班加點編制不停航施工方案，在最短時間內制訂出工程實施方案，確定了施工計劃。

玉樹機場應急工程建設主要內容為：在跑道設置中線燈、邊燈，跑道東端設置I類精密進近燈光系統(tǒng)，跑道西端設置B類簡易進近燈光系統(tǒng)及相應的滑行道燈光系統(tǒng)；擴建站坪18618平方米，加寬道肩，新建一條224米垂直聯絡道；建設特種車庫1000平方米，配備特種車輛11輛；配套建設供水、供暖、供電、消防、總圖等工程。

根據計劃安排，目視助航燈光系統(tǒng)工程6月30日前完成安裝和系統(tǒng)調試，并帶電試運行，7月15日前校飛、驗收并投入使用；站坪及聯絡道擴建工程6月30日前完成所有混凝土道面施工，7月15日前完成刻槽、灌縫、畫標志線工作，7月30日前進行行業(yè)驗收并投入使用，工期短，任務重。

在民航局、民航西北管理局及有關單位的高度重視和大力支持下，工程于5月1日開工，5月10日進入全面施工階段。本次應急工程建設時間緊，工程組織實施難度大，又是不停航施工，還面臨地理環(huán)境復雜、現場供電不穩(wěn)定、建設材料運輸困難、氣候惡劣、參建人員出現高原反應等重重困難。為高質量、快速度地推進各項工作，青海機場公司認真組織協(xié)調，制定了資金籌措、材料供應、物資運輸、供電保障、勞務投入、疾病防控等七項預案，在資金未到位的情況下，采取公司和施工單位先行墊資的方式，確保工程建設順利進行。施工單位投入雙倍施工機械和人員，個別單位增加了四倍施工機械，實行24小時施工，加快施工進度。同時，派專人到設備生產廠家跟蹤設備生產情況，落實到場時間，并組織安裝單位全面熟悉圖紙，優(yōu)化設備安裝工藝。為確保設備材料及時運抵施工現場，青海機場公司隨時與當地交通運管部門、沿途檢查站保持聯系，安排專人協(xié)調材料運輸通行事宜，并制定應急方案，一旦陸路中斷，立即考慮航空運輸。為強化施工組織管理，現場為施工人員配備雨具，并做好施工人員高原病預防控制工作，同時認真落實不停航施工組織管理方案，保證了建設不影響飛行安全和機場正常運行。

6月24—25日，青海省發(fā)改委組織省財政廳、玉樹州政府、西部機場集團公司等相關單位對應急工程目視助航燈光項目、站坪及聯絡道擴建工程進行了竣工驗收。民航局飛行校驗中心完成校飛工作。在民航西北管理局的積極組織下，玉樹機場抗震救災應急工程目視助航燈光項目、站坪及聯絡道擴建等工程順利通過行業(yè)驗收。

全體建設者懷著對玉樹地震災區(qū)30萬藏族同胞的滿腔熱愛，克服重重困難，科學安排，嚴密組織，在短短不到60天的時間里，再現了“玉樹精神”，再創(chuàng)了“玉樹速度”，把“不可能”變?yōu)椤翱赡堋?，圓滿完成了工程建設任務。該應急工程竣工并投入使用，對滿足玉樹地區(qū)災后重建需要，提高機場應對自然災害的突發(fā)事件的應急保障能力具有重要意義。

玉樹機場抗震救災應急工程是玉樹災區(qū)災后重建的第一個項目，也是民航系統(tǒng)向災區(qū)人民公開承諾的重大工程，為此，民航局下發(fā)了2010年第1號督辦令，并責令西北局督辦。李家祥局長、夏興華副局長、王昌順副局長先后親臨玉樹檢察指導工作；西北管理局喬新山局長、王小輝副局長在兩個月內，6次率隊上玉樹施工現場督察指揮、服務協(xié)調，為工程順利施工，按期完成提供有力的支持。

為表彰玉樹機場抗震救災應急工程全體建設者講政治、顧大局和特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的精神，民航局李家祥局長日前簽署表彰通報，對參與這次工程建設的各單位予以通報表彰。

玉樹機場海拔3905米，居國內通航機場海拔高度第三。2009年8月1日通航后，每周有西安—西寧—玉樹往返航班3班，地震后增加至每周17班，并開通了北京—玉樹的直飛航線。在玉樹地震搶險救災中，玉樹機場共保障救援飛行490架次，運送救災物資2174.86噸，救援人員17051人次，其中傷員2133人次，為奪取抗震救災的全面勝利做出了突出貢獻。