快遞輿情

1篤定大包裹市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“全·新·優(yōu)速+”

何為“全·新·優(yōu)速+”？?jī)?yōu)速快遞總裁袁萌告訴記者——

“全”即全鏈條解耦、全環(huán)節(jié)開(kāi)放、全流程可視和全系統(tǒng)貫通；

“新”就是新的起點(diǎn)、新的連接、新的體驗(yàn)和新的模式；

“+” 則內(nèi)涵豐富且意義非凡，任何人、貨、車(chē)、網(wǎng)點(diǎn)、場(chǎng)地、商業(yè)模式都可以接入“優(yōu)速端口”。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年～2021年，中國(guó)快遞業(yè)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約33%；到2021年，大包裹快遞收入將達(dá)2663億元。在行業(yè)保持高度增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的同時(shí)，企業(yè)成本也在不斷上漲。

“通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和智能算法等技術(shù)手段，我們將不斷降低人工、運(yùn)輸和場(chǎng)地的成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)‘全·新·優(yōu)速+’?！痹日f(shuō)。

優(yōu)速快遞高級(jí)副總裁王元表示，優(yōu)速快遞將利用科技手段優(yōu)化運(yùn)營(yíng)和降低成本。

在人力方面，通過(guò)管理標(biāo)準(zhǔn)化、任務(wù)動(dòng)態(tài)化和操作自動(dòng)化降低人力成本；

在運(yùn)輸方面，基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和智能算法的高效處理能力，通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸路線、提高裝載率、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，合理調(diào)度車(chē)輛和運(yùn)力資源，最終降低運(yùn)輸成本；

在場(chǎng)地方面，使用智能算法后臺(tái)，將用戶訂單信息化前置，分時(shí)多線程排班，利用動(dòng)態(tài)路由數(shù)據(jù)進(jìn)行削峰平谷，使每輛車(chē)到達(dá)中心的時(shí)間相對(duì)平均，最大化激活場(chǎng)地活力。

基于貨物計(jì)劃路由和時(shí)效，做到限時(shí)和送達(dá)承諾，保障時(shí)效可預(yù)期；通過(guò)路由的動(dòng)態(tài)調(diào)整和環(huán)節(jié)可控，做到承諾可兌現(xiàn)。在“全·新·優(yōu)速+”戰(zhàn)略下，優(yōu)速快遞大包裹業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)全程可控制、送達(dá)可預(yù)期、節(jié)點(diǎn)可干預(yù)。

“利用技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)整體運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)化管理，提高運(yùn)營(yíng)效率，從而改變以往大包裹快遞產(chǎn)業(yè)鏈條上的固定成本?！蓖踉f(shuō)。

2將建大包裹業(yè)務(wù)開(kāi)放共享平臺(tái)

同時(shí)，優(yōu)速快遞宣布，將建成面向社會(huì)開(kāi)放的大包裹業(yè)務(wù)共享平臺(tái)。

優(yōu)速快遞董事長(zhǎng)余聯(lián)兵說(shuō)：“兩年前，我們布局了大包裹的戰(zhàn)略方向?，F(xiàn)在，必須‘深挖這口井’，通過(guò)‘全·新·優(yōu)速+’戰(zhàn)略的實(shí)施，把優(yōu)速快遞建成一個(gè)面對(duì)社會(huì)開(kāi)放的大包裹業(yè)務(wù)共享平臺(tái)?！?

余聯(lián)兵表示，“全·新·優(yōu)速+”的要義就是基于貨量、時(shí)效、位置、車(chē)輛、運(yùn)輸?shù)瓤爝f物流信息的數(shù)據(jù)化，打破以往信息零散、孤立、分散的窘境，用科技手段實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)要素的高效匹配，形成新的資源配置方式，解決信息不對(duì)稱問(wèn)題。

根據(jù)優(yōu)速快遞的設(shè)想，通過(guò)大包裹業(yè)務(wù)鏈的解耦和開(kāi)放，打通內(nèi)部和外部系統(tǒng)，打破每個(gè)節(jié)點(diǎn)環(huán)節(jié)的孤立現(xiàn)象，將每個(gè)環(huán)節(jié)都標(biāo)準(zhǔn)化，形成整個(gè)信息流、數(shù)據(jù)流和計(jì)算流的最優(yōu)組合解，最終降低大包裹運(yùn)營(yíng)成本，從而為用戶提供穩(wěn)定和可預(yù)期的服務(wù)。

記者從優(yōu)速快遞了解到，依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和智能算法等技術(shù)手段，其已著手在體驗(yàn)端、成本端、效率端和品質(zhì)端上展開(kāi)平臺(tái)建設(shè)。

在體驗(yàn)端，官方微信平臺(tái)前置采集信息，用戶在下單時(shí)，實(shí)現(xiàn)包裹可視化、地址智能解析和時(shí)效可保障，同時(shí)通過(guò)平臺(tái)為運(yùn)單賦能，提升用戶體驗(yàn)。

在成本端和效率端，日前相繼上線“優(yōu)拼貨的”和“優(yōu)速寶”平臺(tái)系統(tǒng)。在品質(zhì)端，已上線的產(chǎn)品包括“優(yōu)數(shù)坊”、統(tǒng)一日志監(jiān)控平臺(tái)與地圖服務(wù)等。

其中，最值得關(guān)注的是“優(yōu)拼貨的”和“優(yōu)速寶”。

前者是一款面向優(yōu)速快遞網(wǎng)點(diǎn)的車(chē)貨匹配移動(dòng)應(yīng)用程序。其開(kāi)發(fā)初衷在于降低網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸成本、助力網(wǎng)點(diǎn)貨量裂變。優(yōu)速快遞前期測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，使用“優(yōu)拼貨的”后，可減少49%的支線車(chē)輛數(shù)，增加18%的貨量。

后者則是一款掌上攬派工具，具有攬派任務(wù)分配、智能語(yǔ)音輸入、便捷打印開(kāi)單、結(jié)算清晰高效等特點(diǎn)。目前，優(yōu)速快遞全網(wǎng)使用“優(yōu)速寶”的快遞員已超過(guò)3.5萬(wàn)名。

“未來(lái)三年，大包裹快遞市場(chǎng)增速不會(huì)低于40%。新零售時(shí)代下的消費(fèi)升級(jí)與線上線下的增量市場(chǎng)為大包裹快遞市場(chǎng)創(chuàng)造了更多的空間和可能。未來(lái)兩年，對(duì)優(yōu)速快遞而言至關(guān)重要。我的目標(biāo)是在科技驅(qū)動(dòng)下，把優(yōu)速快遞打造成帶有明顯科技烙印的大包裹快遞企業(yè)，提供性價(jià)比最優(yōu)的大包裹快遞服務(wù)。”余聯(lián)兵說(shuō)。

3合作伙伴亮相，助力平臺(tái)建設(shè)

平臺(tái)建設(shè)需要匯聚產(chǎn)業(yè)鏈各方力量。在本次發(fā)布會(huì)上，優(yōu)速快遞的主要合作伙伴也紛紛亮相。

作為投資方代表，普洛斯總裁梅志明特意發(fā)來(lái)視頻，對(duì)優(yōu)速快遞成立8周年表示祝賀。

普洛斯戰(zhàn)略顧問(wèn)、PE平臺(tái)合伙人董中浪表示，過(guò)去幾年中，大包裹快遞市場(chǎng)發(fā)展迅速，其背后是消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)物流運(yùn)作模式的整合和變化。快遞市場(chǎng)和快運(yùn)市場(chǎng)加速融合的本質(zhì)是對(duì)大包裹市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。這也從側(cè)面證明優(yōu)速快遞優(yōu)速快遞搶占市場(chǎng)先機(jī)，深耕大包裹市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的正確。這種戰(zhàn)略并不是短期戰(zhàn)略，而是長(zhǎng)期的、可持續(xù)的發(fā)展戰(zhàn)略。

“優(yōu)速快遞贏得了兩年半的時(shí)間優(yōu)勢(shì)，在大包裹市場(chǎng)比其他快遞企業(yè)更有專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)。希望優(yōu)速快遞在未來(lái)幾年中用技術(shù)驅(qū)動(dòng)，聚焦大包裹市場(chǎng)。普洛斯在未來(lái)將繼續(xù)為優(yōu)速快遞提供資本和科技支持?！倍欣苏f(shuō)。

作為技術(shù)合作方代表，G7創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官翟學(xué)魂透露，G7目前已和優(yōu)速快遞在人工智能等先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)合作試點(diǎn)?！?017年，我們和優(yōu)速快遞做了一個(gè)小實(shí)驗(yàn)，讓人工智能告訴我們司機(jī)在路上干啥。希望和優(yōu)速快遞能繼續(xù)將此類(lèi)合作開(kāi)展下去，讓優(yōu)速快遞成為快遞業(yè)人工智能應(yīng)用的先行者?！?